Kawazi.Net

Kopioitu ameriikan saitilta, täysin kunnostettu A uudella ohjausiskarilla ja koelenkillä rungon kiinnike petti, ilmeisesti korroosiota. Seurauksena kaatuminen, asfaltti-ihottumaa ja koneen posket tohjona + sylinterinkannen ripoja poikki ja tietysti ohjaustangon/kahvojen vaurioita. Siinä viestiketjussa oli tarinoita samanlaisista sattumista eli ilmeisesti voi sattua jo useammallekin näillä n. 40-v vanhoilla vehkeillä. Riisun omistani kaikki ohjausiskarit pois.

Ja H2 -legendoja vaan syntyy lisää!

No näin tekee, jokohan H2 vihdoinkin pian rinnastetaan Chevrolet Corvairiin, "vaarallinen kaikissa nopeuksissa"? Mutta mainetta vain kasvattaa se, ei siis vellihousuille!(No mksiköhän minä sillä sitten ajelen...). Melko vähäksi on kyllä jääneet ajelemiset tälle keväälle sillä, pitää vähän odotella kunhan sinivuokoilta menee ohi tuo pahin intoilu melumittareidensa kanssa. Ja kun akkukin pitäisi hapottaa ja mitähän kaikkia niitä tekosyitä onkaan...

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Joudun laajentamaan iskarinpidikeongelman myös Z1:tä koskevaksi. Ysistäni lähti pidike irti jo "uutena" joskus 70-luvulla. Velipoika sen siihen takaisin tökkäsi sähköliimalla ammislaisen taidolla, hyvin on pysynyt kymmenet vuodet.
Tykkään iskarista ja olen siihen tottunut, tuo myönteistä vakavuutta ajoon vaikkei mikään haitekosa olekaan. Ilmeisesti jonkinlaisia momenttejakin joutuu välittämään, koska korvakkeet irtoilevat.

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

Tuolla lisää tietoa.

http://kawtriple.com/mraxl/bulletins.ht ... 2073%20H-7

_________________
Kyllä kaksitahtiset keksittiin varmaan ennen neli- tai viisitahtisia!

Samoin irtosi aikoinaan Puumalaisen -72 Z1 Kawasta, onneksi tallissa, kun renkutti kohmeista iskaria täysvaimennuksella edestakaisin, niin kiinnike alkoi liikahdella ja lopulta irrota.
Lääkkeeksi lattaraudasta astetta tukevampi samoille tonteille sähköliimalla kiinni. Sen jälkeen ei ole elänyt, liekkö vielä nykyisellä omistajalla Jri:lla sama paikallaan.
Ite tykkään kanssa ST:ssä pitää ohjausiskaria. Siinä porasin apurunkoon reijän vastaavaan kohtaan, josta tulee kuusioruuvin pää ulos ja väliholkin sisäkierteessä kiinni ja vastapuolella on iskari kierretty samoille kierteille vastakkain. Liikerata riittää juuri molempiin suuntiin ja toimii kuin junan vessa

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.