Kawazi.Net

Ruosteiset ruuvikierteet satulan pohjassa herättivät yllätyksekseni niin suurta kiinnostusta, että teen nyt kokonaan oman viestiketjun kunnosteluistani. Vähämpä näille foorumeille on tullut yleensäkään kirjoiteltua, enemmän olen lukumiehiä.

Lyhyesti kerrottuna minulla on kaksi ensimmäisen sarjan S1:stä. Muutama vuosi takaperin oli vielä ajatuksena kunnostella molemmat aihiot, toisesta olisi tullut valkoinen ja toisesta punainen. Kuitenkin toinen aihioista osoittautui melko kovia kokeneeksi, kun edellinen seppä oli sitä 'hieman' viilaillut sieltä täältä. Päätin sitten jättää kovia kokeneemman aihion varaosapyöräksi.

Kunnostelu Kawan kanssa on ollut verkkaista, aikataulupaineita ei ole. Ennen kuin Kawaa alan varsinaisesti pienimään, niin ensin palasiksi purettu piikkiluokan GS Suzuki pitäisi tallin lattialta kasailla. Suzukia oli tarkoitus hieman anturoida, mutta se ei varsinaisesti kuulu tähän aiheeseen. Kuitenkin hiljalleen myös Kawa etenee.

Kawa on tällä hetkellä käyntikuntoinen. Kaasuttimia piti hieman kunnostella, varaosiksi ostin käytetyn kaasutinsarjan Saksasta. Myös sytytysosat uusin ja staattorin kursin kasaan varaosapyörän avustuksella. Seuraavaksi olisi tarkoitus saada maalattuihin osiin tuoreempaa väriä pintaan, tarrasarja kirjahyllyssä jo odotteleekin. Ajatus oli tehdä pohjatyöt itse ja maalauttaa osat Posion maalarilla. Soittelin pari vuotta sitten kyseiselle maalarille, silloin hän ainakin homman lupasi hoitaa. Liekkö vielä maalailee?

Liitteenä vielä kuva laitteesta. Tällä hetkellä yleisilme on vielä melko karu. Tarkoitus olisi räjäyttää Kawa palasiksi kunhan osat lähtevät maalaukseen.

Joo kyllä, jatka vain ja pidä meidät ajan tasalla. Ei tuo näytä ollenkaan toivottomalta värkiltä ja toisekseen, Triplejä ei tule nykyään liikoja maantiellä vastaan. Eikäpähän täälläkään näitä projektitarinoita turhan paljoa ole.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Joo kiitos näitä kunnostelutarinoita seuraa aina mielellään, ja tuo S1 on aikas mielenkiintoinen peli muutenkin.
Onnea osien metsästykseen,en tiedä miten tuohon malliin löytyy - H2:n joitakin osia, mm. pakoputkia saa jo uustuotantona mutta miten on näissä pienemmissä..

Ensimmäisen vuoden S1 on siinä mielessä kiitollinen peli, että sylinterien seinämissä on yllin kyllin porausvaraa eli siitä voi tehdä halutessaan kolmejapuolikkaan kokoisen. Aikoinaan tuli sellaista projektia sivusta seurattua ja onhan se sitten ihan eri peli kulultaan, suosittelen! Uudemmissa on jo ohuemmat seinämät.

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

Käytämpä tätä ketjua, vaikka ei suoranaisesti S1:n kunnostukseen liitykään, vaan aiemmin mainitsemani Suzukiin, jonka kunnostelu on oma luku sinänsä. Olkoon tämä ns. toptip kunnostelijoille. Kuitenkin asiaan, eli Suzukissa on alumiinivaluvanteet, jotka olivat melko pinttyneet ja hapettuneet. Vapour blasting -tekniikalla putsailtuja osia on tullut ihasteltua jenkkifoorumeilta jo tovin aikaa. Kaverilla on painepesuriin liitettävä hiekkapuhallussuutin, jota sitten näihin alumiinivanteisiin toiveikkaina testattiin ajatuksella 'köyhän miehen vapour blasting'. Lopputulos oli hurjan hyvä, paljon parempi kuin uskalsi toivoakaan. Tätä tullaan varmasti käyttämään vielä S1:n kunnosteluissakin.

Tässä vielä liitteenä kuva 'ennen ja jälkeen'. Ylempi on putsattu etuvanne ja alempi on putsaamaton takavanne. Puhalletun pinnan laatu kestää tarkastelun myös ihan lähietäisyydeltä.

Hyvältä näyttää ainakin kuvassa. Tätähän täytyy itsekin kokeilla! KIITOS vinkistä.

Joo kyllä. Mitäpä tälle projektille kuuluu?

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...