Kawazi.Net

Minkä kaikkien moottorien imuvenat käy zl 600?
Selailen tuossa ebaytä ja ihmettelen kun sama vena muka käy ex 500, en 500 ja zg 1000?
No hyppäsin kylmiltään veteen ja olen nyt ainakin huutamassa sitten pakovenoja, vaikken ole satavarma että nuo käy elluun...?
Mitäs tuumitte?
http://tinyurl.com/ybmybud

_________________
I'm blonde, so hwat?

http://www.vintagecycleparts.com/catego ... del/ZL600/

tuommosella hinnalla ainakin myyvät

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Nii, 35 dollaria yhdestä?
Aika kallis...

_________________
I'm blonde, so hwat?

Eikös ihan varaosaliikkeistä löydy, omaani makso kasawika jälleenmyyjällä 28,00€/kpl.

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Näppärin tapa varmistaa on mennä www.kawasaki.com, sieltä "owner info", sen alta "parts diagrams":
Valitsee oman pyörän (tai jonkun muunkin), sieltä taas parts diagrams ja sen jälkeen oman pyörän tarkempi tyyppi (jenkkimallit, yleensä ei suuria eroja, mutta joskus toki on, lisäksi kalifornia malleissa saastekierrätysjärjestelmä)

Sitten etsii oikean osakokonaisuuden (tämä olikin vaikeampi koska tämä ei löydy Cylinder head kohdasta vaan Rocker Arm/Valves...)

Sieltä etsitään vielä oikea osa ja klikataan sen osanumeroa, aukeaa uusi ikkuna jossa on tuotantostatusta ja muuta tietoa.

Osanumeron perässä on tuossa ikkunassa vielä kysymysmerkki, jota painamalla saa selville että ko. osanumero on käytössä noissa malleissa: (tässä ikkunassa voi syöttää itsekin osanumeroita, ihan vaan tarkistukseen, missa kaikissa on käytössä)
Part Number 12005-1062 [Where used?] Add to Picklist (Qty): 8 [Add to Picklist]
Description: VALVE-EXHAUST
Package Quantity: 1
Item Status Code: Active

ZL600-A1 (ZL600 Eliminator) (1986)
ZL600-A2 (ZL600 Eliminator) (1987)
ZL600-B2 (Eliminator 600) (1996)
ZL600-B3 (Eliminator 600) (1997)
ZX600-A1 (Ninja 600) (1985)
ZX600-A2 (Ninja 600) (1986)
ZX600-A3 (Ninja 600) (1987)
ZX600-B1 (Ninja 600RX) (1987)
ZX600-C1 (Ninja 600R) (1988)
ZX600-C10 (Ninja 600R) (1997)
ZX600-C2 (Ninja 600R) (1989)
ZX600-C3 (Ninja 600R) (1990)
ZX600-C4 (Ninja 600R) (1991)
ZX600-C5 (Ninja 600R) (1992)
ZX600-C6 (Ninja 600R) (1993)
ZX600-C7 (Ninja 600R) (1994)
ZX600-C8 (Ninja 600R) (1995)
ZX600-C9 (Ninja 600R) (1996)

Osassa on vielä kirjain S joka tarkoittaa että osalle löytyy myöhempiä uudempia osanumeroita, on syytä käydä kaikki läpi. Joskus uusi osanumero on tullut vain koska samaa osaa on käytetty ihan jossain muussa uudessa mallissa, joskus osa on päivittynyt paremmaksi.

Pitkä ja hankala selostus, mutta tuonne ei voi laittaa linkkejä, koska aukeavat ikkunat ovat sessiokohtaisia, eivätkä nekään toimi samassakaan koneessa pitkään.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Kiitoksia Oojala.
Oletan, että vielä 600 Gpz:n venttiilit on samat.
Toi venttiilipaketti lipsahti kynsien välistä yöllä...31 dollarilla...kun meni näppis pimeeksi...kele...
Mutta kytätäänpä taas!
Mutta käynpä tsekkaamassa noi partdiagrammit...
No way ...että maksan venttilistä miltei kolmekymppiä ))

_________________
I'm blonde, so hwat?

Ninja 600R tunnetaan täkäläisittäin kai GPZ 600R (tehtaan mallimerkintä ZX600-?? molemmilla sama), sytytysboksit ovat joskus erilaisella ajoituksella jenkkimalleissa (ja eri osanumero), en tiedä onko muuta eroa.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Tänks tietäjille.
Amerikan suurelta ihmeelliseltä maalta tosiaan löytyi venttiilit, koko setti, imu- ja pako- ja jouset, prikat kaupanpäälle. Kun haki zx ninjan alta...
Huikeaan 49 dollarin hintaan...
Nyt sit vaan jännitetään, et kai ne on kunnolliset...

_________________
I'm blonde, so hwat?

Nyt olis sitten venttiilit itsellä, mut seuraava kymysys.
talossa olis hiontalaitteet, mutta tekijä haluaisi tietää mihinkä kulmaan hiotaan.
Tietoa ei ikävä kyl löytynyt Haynesista...
Olisko kellään edes..hajua?

_________________
I'm blonde, so hwat?

jos pyörissä samat kun kotiloissa niin olikohan seetipinta 45asteeseen ja venttiili 46asteeseen vai toisin perin tai jotain tohon suuntaan.
jos ei muutenniin niin onpahan tyhjentävästi todettu

Venttiiliä vai istukkaa ollaan hiomassa?
liitteissä juttua saksankielellä

ja tuolta lisää samalla kielellä
http://www.blackbears.ru/index.php?get=manual
http://www.blackbears.ru/manual/files/K ... ervice.zip

04-04.pdf, 04-19.pdf ...04-23.pdf...
kuvat on ainakin selkeitä

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Kyl kyse on venttiileistä, niinkuin sanoinkin.
Kansi on hyvä ja alkuperäinen, venttiilit on uudet ja käytettynä ostetut. Ja nyt ne pitää saada passaamaan kanteen.

Lähinnä imuvenoista on kyse, pakovenat, alkuperäiset on hyväs kunnossa.

_________________
I'm blonde, so hwat?

Vanhoissa Z Kawoissa asteet on 45 astetta kontaktipinta, 30 astetta ohjurin puolen reuna ja 60 astetta kannen puoleinen pinta, seetin leveys 0,8 - 1,2 mm
Uudemmista koneista en osaa sanoa kuin Mean Streakin vastaavat mitat
45 - 32 - 55 astetta ja imun seetin leveys 0,5 - 1 mm joka paossa on 0,8 - 1,2 mm

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Tuolle koneelle istukan ohjeet löytyypi siitä 04-19.pdf:ssä (32-45-67,5 ja lisäksi seetin kosketuspinnan halkaisija... ja ohjeet)

Venttiiliä koskevat tuossa toisessa 04-04.pdf
Kulman ekass luvussa on vähän suttua, mutta 45 astetta siinä lukee.
Ventiililautasesta ei saisi reunaa kokonaan hioa pois, eli imussa jos jää alle 0,3 mm ja pakoventtiilissä 0,4 mm olisi vaihtoraja käsillä. (kuvassa "ventiltellerdicke", toinen arvo on "normiarvo" - ei maksimi)

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Tänks kovasti, tuosta ei enää kukaan koneistaja pysty erehtyyn.
Arvasin minä, että jollei täällä joku tiedä, niin on se ihme...
Oppinut luottaan tän foorumin asiantuntijoihin

_________________
I'm blonde, so hwat?

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Vaikka tuo limegreen on Kawasakistin mieliväri, mutta tekstiin se ei oikein sovellu - ärsyttävän hankala lukuista on se

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!