Kawazi.Net

Heipä hei teille kaikille, mulle selvisi tän foorumin olemassa olo vasta päivä sitten. Hienoa, että on olemassa kawoille suunnattu oma foorumi. ORG.ia ja bigbikeworld:ia onkin tässä tullut vain seurailtua.

Mutta asiaan, tuossa säädin zetorini venoja ja huomasin imu venttiilien painuneen sitten viime tarkastuksen. Nyt ensimmäisessä pytyssä on menoillaan 2.10mm palat. Ja ilmeisesti pian on edessä remontti. Käsittääkseni venttiilit ovat varmaan kunnossa, mutta ilmeisesti seetit ovat kuluneet? Voisiko diagnoosi olla oikein, konetta en ole sen enempää avannut. Paljonkohan tuollainen lysti voisi kustantaa ja mitä kaikkea joutuu/kannattaa uusia?

Ja jos jollain on tietoa missä Treella kannattaa koneistukset teettää?

Kansi pois ja venat irti. Silmämääräinen tarkastus ja mietintää; kannattaako ostaa uudet vai voiko koneistaa. Jompikumpi on kulunut tai molemmat.

Jos oikein hyvin on käynyt, kuten itsellä pari kertaa, niin vain suhteessa venat ovat kuluneet Jos venat menee uusiksi, niin osta ne. Mittaa vanhojen venojen korkeus kannesta (työntömitalla jousipesässä) ja sen jälkeen vertaa lukemaa uusiin venoihin. Jos lukemat ei eroa paljoa niin kansiremppa on myös edessä.. Hyvällä tuurilla eroa on lähes millin verran jolloin kansiremppaa voi siirtää vuodella ja riittää uudet venat ja läppäys. Uusilla imuvenoilla sitten ajoinkin n. 30000 ilman säätöä. Venoja saa alle 20e kpl (riippuen venatyypistä) ja kansipaffi nyt ainakin menee uusiksi ja venttiilinkumit. Jos muuta ei tarvita niin pari sataa maksaisi lyzti.

Venoista sen verran että tilasin uudet pako venttiilit (taas) ja alkuperäiset sellaiset, ne oli jonkin verran eri näköiset eli lautasen reunan ja varren välissä on koneistus semmoinen "kevennys" joka meinaa kulema virtaukseen parantamalla sitä.

Saattaa olla jotakin merkitystä kun minulla ainakin oli karstaa ihmeellisesti männän toisessa reunassa ja toisessa ei ollenkaan vai voikohan

Epätietoinen Karjalasta

paljonko ajettu jälkeen viime tarkistuksen? entä kaikenkaikkiaan? on ihan normaalia että välys pienenee. mikä pyörämalli? 2.10 on jo aika ohut. tämänkesän kyllä vielä päästelee ja ens talvena sitten remppaa.

Kaikenkaikkiaan pyörällä on ajette ~80 000km, malli on ZZR1100C.
Muistaakseeni viime tarkistuksesta on 10 000km.

Vähän kaavailin että tekisin remontin jo kesällä, sillä siirryn pyörän kanssa ajelemaan keski-Eurooppaan ensi vuodeksi. Eli lähden vaihtoon Saksaan tuossa syksyllä.

jos vaihdat palat ohuimpiin mahdollisiin 2,00 mm, niin luultavimmin ajelet vielä kohtuukilometrein yhden kesän, sitten viimeistään syksyllä tai talvella olisi uudet venat hommattava ja mieluusti seetien työstö. huom. ei kannata hankkia rosterivenoja, tavalliset kestävät pitempään. monissa zx10b, zx11c koneissa kannen korjausraja tulee vastaan 100 000 km kohdilla, vähän yli tai alle jopa.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Mina tekisin vastaavassa tilanteessa niin etta myisin fillarin Suomessa ja ostaisin niilla rahoilla uudemman Saksasta. Jos haluat kuitenkin nykypelin sailyttaa niin tee se remppa ihan jo mielenrauhan takia

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Jal3 kanssa olen samaa mieltä, eli laittaisin samoin tein kuntoon kaikki niin se on sit siinä ja sit senku kyrmyttää kilometrejä mittariin kun kaikki on ok

Ventiilin pään ja lukkouran minimi on 4,1mm sen enempää niitä ei voi lyhentää, ja lautasen vahvuudellakin oli oma mittansa.
"valve head thickness",0,5mm.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04