Kawazi.Net

Moi!
Onkos -79 Möhkössä normi kuulalaakerit etukolmiossa vai kartiorullalaakerit?
Eli kiristyykö ihan normaalisti kun ottaa mutterin akselin päästä tangon alta pois
ja kiristää hieman molempia litteitä tuplamuttereita? Hieman tuntuisi ehkä
olevan välystä. Saako niitä rasvattua pudottamatta koko keulaa alas?
Seiskapuolikkaasta Z:sta kiristin ja siinä oli kuulalaakerit.

Möhkössä on kartiolaakerit, eli ne saa kiristettyä yläkolmion irroittamalla.
Stormilla löytyy laakerisarjaa jos on liian kuopille menny. Malli on sama kuin Z 1000 ST mallissa, muissa Kawoissa on eri kokoinen.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Kiitoksia goose vastauksesta
Eli yläkolmio on irroitettava, kun siinä näkyy se tuplamutterisysteemi niin se ei siis
kiristy vain niitä kiristämällä?
Kiristin niitä aiemmin siihen pisteeseen että ohjaus alkoi "jäykistyä", mutta tuntuis
silti olevan hieman klappia.
Löysäsin hieman keulaputkien yläkiristimiä kolmion reunoista sitä ennen.
Saako laakeria rasvattua samalla purkamatta? Kun Z750:ssa sai(kuulalaakerit)

Prätkä kun on vierastallissa niin hieman hankalaa tuo remontin teko ,
etenkin kun Letukan katsastusremontti on samaan aikaan päällä

Niin ja se vielä että ohjausta käännellessä ei ainakaan tunnu "kuoppia", niinkuin
jossakin vehkeissä on tuntunut kun laakerissa on kulumia.

Helpommin saa tehtyä kun keskituelta kone tuettuna irroitat keulaputket ja sitten yläkolmion, niis pääsee ilman etupään painoa suorittamaan rasvauksen ja on tilaa kiristää kunnolla.
Saat laakerin kiristettyä noinkin yläkolmio löysättynä, kun teit, on vaan ahtaampaa.
Tarvii saada vanhat vaseliinin jämät pois, uudet tilalle.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.