Kawazi.Net

Moro.

Tuli hankittua vuosmalli 97 zzr 1100. Kuulema saksata tuotu vuonna 2005 jne.
Penkis kun pörähdetty 4 kertaa niin joka kerta 100 hp takapyöräl. Missä vika kun kaasareitten luistinten reiät joku on jo messinkirenkailla tukkenut ?

Onko luisteissa yhtäkään reikää? Miltä näyttää imukurkut, siellä tai luistipuolella se kuristus yleensä majailee.

_________________
Parempi Matti kukkarossa kuin Mervi makkarissa.

Nouseeko luistit ihan ylös asti?

monissa kuristetuissa kaasarien kansi on matalampi ja luistit ei pääse nousemaan ihan ylös asti.

100 hv takaselta kielii kyllä selkeästi kuristetusta zetorista. normaalista täystehosesta pitäis irrota 120 - 130 hv takaselta penkistä ja säädöistä riippuen.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Saksassa puhutaan myös tuplakuristetuista (doppel drossel), valmistaja on tehnyt jo 74 kW version ja sitä on kuristettu vielä lisää 72 kW verorajan alle (Saksassa autobahneilla joskus nopeuksia (tehoja) haluttiin vapaaehtoisesti suitsia ja lisäksi 72 kW (98 hp) aikoinaan meni vakuutusmaksuissa hyppäys), eli voi olla alkujaan 100 hp joka oli kuristettu vakuutusten takia lisää 98 hp luistin rei'illä.

(mutta ei sitten mitään tietoa miten alkuperäinen 74 kW rajoitus on tehty, tutkisin ensin myös että luistit nousee sormella nostamalla kattoon ja läpät aukeaa myös vaakasuoraan (imusarjan kuristimia/prikkoja on ollut muissa malleissa ja joissain on ollut myös nokka-akseli/pakoputkimuutoksia, mutta en ole niihin kawoissa törmännyt) )

Tuossa on esimerkkiä tehonvähennyspaketeista:
http://www.tlo-bikeshop.de/product_info ... iuormplf15

Selitysteksti kertoo että toteutus on "poraus luisteissa", tehot jälkeen 72 kW, sopii yhtä hyvin 74 kW ja 108 kW lähtötehoisiin versioihin.

(Kun noita pääosin Saksassa on kuristeltu, niin hakusanoilla offene leistung, offen (täysteho) tai (kuristus) drosseln drossel gedrossel... löytää infoa alkukielellä)

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Mun c-mallissa oli prikat kaasuttimien ja kurkkujen välissä, veto loppu 9000rpm kieppeillä. Prikat kun poisti alkoi kiertämään ja putkiston vaihdolla koneen luonne muuttui kierros herkemmäksi. Sitä en tiedä oliko putkessa kuristuksia, mutta parani käytös kyllä huomattavasti.

Kiitos kaikille Kaasarit purettiin ja kasattiin uudestaan. Kaasuttimien kalvo ei ollut kunnolla paikoillaan.
Antoi samantien 122 hevosta takapyörältä. Suutinsarja on hankittu , putkea odottelen vielä..

Jotski