Kawazi.Net

Olen vuoden väsännyt zzr:n koneen parissa ja hermo sekä kärsivällisyys alkavat kieltämättä loppua. Koneen kohtaloa ja tapahtumia on puitu varsin mittavasti moottoripyörä.org - sivustolla, mutta homma ei etene
pyörä on siis v.-92 ja kone -98.
Eilen käynistelin pyörää ja starttipilotin kanssa käynnistyy kyllä. Koneesta kuuluu kilinää/kolinaa ja kierrokset eivät nouse yli 6000rpm... Koneistamon heppu sanoi että kansi on hyvässä kunnossa. Eikä 3 männän kiertokangessakaan mitään vikaa vuosi sitten ollut.
Voisiko väärässä oleva sytytyksen ajoitus tehdä ton? Vaikka parhaan kykyni ja käsitykseni mukaan nokat pitäisi olla kohdallaan.

Mitäs tehdä? Mistä jatkaa? En haluaisi vielä luovuttaa... Pyörä on Nurmijärvellä jos jollakin olisi aikaa ja kiinnostusta tulla tueksi.

_________________
zzr 1100 -92

Sytkäboksi, puolat, tulpanjohdot, tulpanhatut, pick-upit, pickupin ilmarako... jos kerran venttiilien välit ja ajoitukset ovat kunnossa. Meneekö tulpat mustaksi ja prötää?

Kaasareidenkin kunto on sitten asia sinänsä.

Tuosta "Keihin CVK"-keskustelusta löytyy omia kokemuksia käyntihäiriöiden parista. Lyhyesti, vikoja oli vaikka mitä, pääsyyllisenä huonot puolat, mutta monta asiaan negatiivisesti vaikuttavaa muutakin juttua.

_________________
ZZR1400 '09 Black
GPZ 900 R '86 - 636 puolat, ZX-10 koko keula, 5,5" ZX-9 takavanne ja jarru, +4 sytkä, 4-1, yms
ZL 1000 '87 Liki vakio ja liki ruma
Ex Z 750 Ltd twin '82/83, Ex Aprilia Tuareg 125 '88
Rock on rajaton riemu!

No 3. laakerointi sen äänen taitaa aiheuttaa... Eli painoin 3 mäntää alaspäin ja se painuu vähän sekä napsahtaa eli vois kuvitella että siinä on vika...
Kuinkas iso homma se on? Konehan on jo puoliksi purettu eli kansi irti

_________________
zzr 1100 -92

No, eipä tästä näköjään mitää tule...
Homma etenee siis seuraavasti:
Raahasin mopon kawa-korjaamoon että tutkivat missä vika? Korjaaja lupas tsekata nokkien ajoitukset ja venttiilien välykset, jos niin helpolla pääsisi...
Sit tartteekin miettiä sitä laakeri vikaa? Eli onko ja mitäs sitten?

Voip olla että on ens talveksi laakeriprojekti tiedossa!

_________________
zzr 1100 -92

Mopo on palannut talliin! Osittain omin voimin. Kone pärisi niin penteleesti korjaamon pihalla, joten uskallauduin ajamaan. No, pääsin sitten kaksi km kun hyyty. Kierroksia ei nosta yli 4000rpm eikä sitten jaksanut pysyä päällä. Ykkösvaihteella sit ajelin sen alkupätkän.
Mistähän sitä vikaa lähtee hakemaan? Kurikasta löytyi pakoputken alkupää, eli sen saan jossain välissä. Googletin jo vähän ja tulpat ajattelin vaihtaa Densoinhin (nyt on NGK:t). Bensaa tulee, sillä mopo kävi tyhjäkäynnillä reilu 5min korjaamon pihassa.

Niin ja korjaaja sanoi, että nokkien ajoitus ja venttilit ovat kunnossa. Sekä meinas että ylimääräinen kilkatus ei tule kiertokammen 3:sta laakerista. Veikkas nokkaketjun kiristimen kupariprikkaa! Miten on, uusin siis koko kiristimen ja sen mukana tuli toli kupariprikka? Olisko siihen hyvä sitten vaihtaa joku muu?

Että tälläistä! Kyllä moottoripyöräily on hauska harrastus
2km jo ajoa

_________________
zzr 1100 -92

itellä c3 käy kahella. syyt haussa. epäilyksen alaisina

1. puolat

2. kampiakselin asentotunnistin eli HAL-anturi kulunut tai liikahtanut pois paikaltaan.

nuo selittäisivät sinikin kawan oireita.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.