Kawazi.Net

Moi, Millä keinolla olette saaneet Möhkön starttikytkimen pois kampeliakselilta,siis ehjänä.Laturin puoli tuli pulttimallisella ulosvetäjällä pois,
mutta startti puolella itse murikassa ei näyttäisi olevan mitään sisäkierrettä,tai sitten olen sokea ,Service Manualin mukaan sivulla 79 siihen keskelle laitetaan Rotor Puller (57001-1016) ,mitenköhän se siihen laitetaan sitten kiinni. Perinteistä ulkopuolelta ottavaa ulosvetäjää tuskin
uskaltaa kokeilla,vain onko joku saanut murikan irti sillä ehjänä?
Kiitos.

Taisin rakentaa itte latasta ,8 x 80 x 80 ,keskelle M10 kierre ja pultti, ympärille kolmioon 50mm särmä, 9mm reikä 3kpl josta kiinnni M8 pulteilla , pikkasen kirrasin keskeltä ja Naps , värkki oli sylissä, ole tarkkana kun irroitat, takana akselilla olevat isot prikat ovat sisäreunalta kartiokkaat, 2 kpl, ilmeisesti öljyn kiertoa varten , katso mitenpäin ovat kun avaat, kirjat ei kerro ainakaan Savoksi, elokuva-enklatti ei avartannu kirjaa katsellessa ja kuvia selatessa. Itte oikaisutin koneistamossa rullien vastinpinnan, kun uusin rullat ja jouset. Ja

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Niin , tais olla vielä vasuri kierre siinnä keskipultissa jolla on kiinni, muistelen

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Okei, Kiitos vinkistä,itse pultti onkin jo taisteltu irti .

Ulosvetimellä vedin niin kireelle kun uskalsin ja sit pillillä lämöä. Jäähtymisvaiheessa se siittä sit putos lattialle. Sorvauta tosiaan pienetkin aallot pois siitä pinnasta. Itel alko hyppiin startti pahasti, vaikka puretus osas ei mielestäni mitää ihmeitä ollut. Pinta lienee karkastu, mut ei siitä niin paljoo varmaan tarvis ottaa, et se puoleen pitäs huolestua.

_________________
-12 sylinteriä kuuluu Ferrariin ja 6 Kawaan-

Irti on,mutta vasta kun minäkin kaasulla kunnolla lämmitin ja lekalla ulosvetäjään paukuttelin.
Siitä Maken mainitsemista prikoista, mulla ulompi on aivan ohut prikka,se on niin ohut,että taipuu
sormilla taivuttaessa,Onkohan kaasari ja ruiskuvehkeissä eri sisuskalut,tai sitten mun pyörästä'
se on korvattu ensimmäisellä prikalla,jonka asentaja on käsiinsä saanut?

Kaasariversiossa on kaksi samanlaista prikkaa (ulompi & sisempi, paksuus 2,3 mm) mutta ruiskussa ulompi on eri kokoinen muutenkin kuin paksuudeltaan (0,3 mm). Ruiskun sisempi on sama kuin kaasariMöhkössä.

Paitsi että tähän korjaus: -82 ja-83 kaasarivuosimalleissa on sama ulompi prikka kuin ruiskussa.

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89

jos nurkassa lojuu toyotan laatikon corollan anturi se käy suoraan sisäkierteeseen kiristät se ja a-vot ! irtosi kampiakselista