Kawazi.Net

Lienee hiukka off-topic tänne, mutta koska monet Kawat mainittu, niin julkenen sen tehdä.

http://www.mediapinta.fi/isbn/978-952-1047-7

Poikkeuksena Kawalla-trilokiaan kirjojen järjestysnumerointi jätetty pois, mutta näitä saa myös jäsen AV:lta hintaan 35 euroa/kpl ja postitus onnistunee pienellä viiveellä, lisäten hintaa neljällä eurolla. Hätäisimmille nouto Vantaalta käy päinsä niin sovittaessa. Numerosta 040-8448552 saa Jurvan Kynäilijää kiinni ja mikäli ujostuttaa, voi lähestyä sähköpostilla osoitteessa antero.viitala61(at)gmail.com

Näillä puhein hyvää sanomaa aiheesta saa levittää, somehenkilö kun ole en.

Terv. AV.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Minulle ainakin oma kappale, vaikka nro 1 ja omistuskirjoituksella kiitos? Muuthan on luettu joten tähänkin paneudutaan kovin odotuksin.

Joo kyllä, näyttää ilmestyneen myös kustantajan, (Mediapinta), somesivuille kansikuvansa se.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Mainiota lukemistahan se taas oli. Pariin otteeseen eukko tuli ihmettelemään mikä itsensä sivistämisen puuska nyt on iskenyt kun ei pihatyöt maistu. Loput luinkin sitten yön pimeinä tunteina ilman häiriöita. Joo kyllä.

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

Me too!!! Onk tämä nyt kätevämpää tilata meediopinnalta vai syylliseltä itseltään? Jälkimm. tapa olisi siinä mielessä jotenkin varmempi, voisi saada samaan hintaan ihan allekirjoitetun version? "Lukeminen kannattaa aina." (Jörn Donner - ennen mökelöitymistään)

Joo kyllä. Molempi pahempi noin hinnan puolesta postitettaessa, (ikäviä nämä tautiset ajat ja Posti nyhtää kaltaisestaan kirjeestä 7 euroa, joten omilleen pääsyä viivästyttää se), mutta saa halutessaan signeerattuna Jurvan Kynäilijältä ostaissaan. Ja tämähän, (kuten Kawalla-trilokiakin), on tehty palvelukustanteena, joten em. omilleen pääsyyn vaaditaan vähän toistasataa myytyä kirjaa, eli äkkirikastumisesta tuskin voinee haaveilla. Finlandia-ehdokkuuden tavoittelusta nyt puhumattakaan.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Tässäpä noita ylösnousemistunteita hankkineena, tosin muiden toimesta, päätin sitten soittaa kynäilijälle jurvasta. Viiden voortin (3 tarvitaan) voimalla. Kyselin kirjan toimittamista omaposti-palvelulla ja sehän toimii. Hain kirjan "iha itee". Sain luonnollisesti jun . . . kirjailijan töherryksen siihen. Ainoa mikä jäi mietityttää, montako vaaditaan siihen VIP-osastoon . . .myötä häpeää tuntien . . .

Juu, tuli luettua. Hyvää iltalukemista muuten, mutta ei tahtonut malttaa lopettaa...

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
KE125 - 1977
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Takakansi tuli vastaan täälläkin. Muutaman kerran muistelin toista saksalaista merkkiä, että oliko tosiaan niin huono ? Ehkä voi olla onnellinen että niitä tuli kokeiltua vain yksi.
Viimeisen kappaleen kuudestoita Ford oli minulla lainassa pari päivää 70-luvun alussa ja niitä päiviä tulee joskus muisteltua vaikuttuneena.

Joo kyllä. Tiedä nyt sitten, oliko tuo jäsen Hannun mainitsema toinen saksalaismerkki varsinaisesti niin huonokaan, mutta sangen karismaatittomia ja ei-omistushaluja herättäviä malleja teki Aatamin tehdas. Merkin nimiin vannovien olen kyllä huomannut aika äkkiä närkästyvän, jos muistuttaa siitä tosiasiasta, että niitähän tehdään vain siksi, että olisi vielä Fordejakin huonompia autoja. Mutta omassa tapauksessani, tuonpuoleisessa olosta ei ole huolta ensinkään. Lujalle vain joskus otti tuo lunastustyö, kuten lie joskus puhetta ollut ja onhan tuo nyt paperillekin laitettuna. Touhuilumme Klubi 77:lla maleksittaessa ei ollut yksinomaan H2:sesta haaveilua, arkisemmistakin asioista joristiin. Tuolloin -80-luvun alussa meillä oli vakaa käsitys, että Fordin V6-moottori auton voimanlähteenä oli ylivertaisin, mihin pienipalkkaisilla saattoi olla varaa. Oliko se sitä, lukemansa perusteella kukin voi vetää asiasta omat johtopäätöksensä.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Ei taideta tästä saada öljykeskustelun kaltaista vääntöä ellei saada Goosea innostumaan Pitkän elinkaareni aikana on tullu testailtua monia merkkejä ja malleja eri maista mm. Englannista, Saksasta, Itä-Saksasta, Neuvostoliitosta, Italiasta ja jopa ison veden takaa. Kaikista on jäänyt hyviä muistoja (no ehkä Vauxhall on siinä rajoilla) ja ainakin joskus päästiin perille asti
Edullisimmat kilometrit taisi tulla Wartburgilla kun ottaa huomioon auton arvon ja sen hinnan säilyvyyden. Ensimmäiset ajot vain piti tehdä pimeässä ja pipo syvällä päässä mutta siitä sekin sitten lähti.
Opelin kunniaksi täytyy sanoa että onhan yksi ihailija tehnyt siitä laulunkin

Joo kyllä, onko se se, missä "Rafaelin enkeli":n säveleeseen on sovitettu sanat "...työnnä järveen se helevetin Ooppeli…" tms? Jäsen Mr Walker osannee kertoa esittäjänkin. Tarinahan nyt hieman rönsyilee, mutta selviääpä tässä samalla mitä odottaa, eli "Miksi juuri Ford?" Martti "Huuhaa" Innanenhan muistaakseni 75-vuotishaastattelussaan pahoitteli sitä, miten juuri tuolla hetkellä kaikki oli mallillaan, koska ihmiset haluavat pääasiallisesti lukea toisten vastoinkäymisistä. Ja onhan niitä riittänyt..., kuten kirjansa lukeneet voinevat asian vahvistaa.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...