Kawazi.Net

Vedin pyörän nippuun ja starttasin, olipahan suupielet korvissa kun kone pamahti tulille .. Nyt vaatteet tuoksahtavat niin motoristille, niin motoristille, että...

Kaasarin asentaminen paikoilleen nollakelissä ja vähän vanhempiin kurkkuihin oli mielenkiintoinen projekti. Kuumailmapistoolilla siitä selvittiin. Kurkkusoppa olisi ollut myös vaihtoehtona, mutta IsoZetassa eipä käsi mahdukaan putsarikoteloon..

Täytyy vielä bensahana ottaa purkuun kun ei näytä gaso kulkevan alipaineen tahtiin vaan piti avata manuaalisesti.

Onkohan ST.ssä pienempi reikä ilmanputsarin kotelossa vai onko Jii-Koo.lla suurempi käsi? (Kortti termitkin kuuluu tälle foorumille)

ELR.ään mahtuu kyl mihun käsi kohtuullisen hyvin mutta se väliseinä tuottaa hiukan ongelmia kun ei ole sormissa multi niveliä, sitä kautta olen kyllä joka tapauksessa saanut jopa reunimmaiset tötterötkin paikalleen.

Olisit kutsunut kynekolokin asentaan ...

ST:ssä on tuolla putsarikotelossa kaasareita vasten vielä kipinäntappoverkot, joten käsiä ei saa läpi millään.
Z 1100 A mallissa ei niitä taida olla, kun on CV kaasarit.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

mitkä ihmeen kipinäntappoverkot? mistäs sinne kipinä voisi tulla?

Putsarikotelossa sisäpuolella kaasarin reikien kohdalla 1,2 kaasareiden kohdalla ja 3,4 kaasareiden kohdalla. Ne estävät takapotkun yhteydessä kaasarilta tulevan lieskan etenemisen putsarikopalle asti.
Toimii samoin kuin aikoinaan kaivoksissa oli kaasulyhdyt suojattuna verkoilla kaasuvaaran takia, ne alkoivat tupsahtelemaan verkon sisäpinnalla kun lamppu vietiin tilaan jossa oli kaasua ilmassa.
Näin joku viisas sen joskus selitti ja mä uskoin.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

no jo on patentti! uskotaan.. varmuuden vuoksi....kawa rules..!

Ilman noita verkkoja on tosiaan vaara takatulen lyödessä, jos sliidit on nostettu ylös, että suodatin koteloon höyrystynyt gaso umpinaisessa tilassa ottaa ja räjähtää.
Erillisillä filsuilla ei ilmiötä pääse tapahtumaan, posaus jää pienemmäksi vähäisen tilavuuden myötä.
Yhden tapauksen tiedän, jossa Z1 Kawaa (siinä ei noita verkkoja ole) laitettiin talviteloille laiton kunniaksi vielä kerran tulille ja sehän otti ja paloi pahoin, palorintama etenee tosi nopeasti.
Ei näihin turhaan palovakuutusta tule otettua, tuo vaara on olemassa suoravetoisilla kaasareilla, tuskinpa ne tehtaalla muuten noita verkkoja olisi laittaneet.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

pappa-Tunturissa oli muistaakseni myös semmonen teräs verkko filsun ja kaasarin välissä...sehän aina välillä saattoi paukauttaa lieskaa ,kun sytkää roplattiin milloin mihinkin suuntaan...hyvä ideahan tuo on.

Gpz900r kawassa on CV-kaasarit ja alipaine hanassa on pieni kiekko joka toimii taka isku venttiilinä estäen mahdollisten kipinöitten pääsyn hanaan kautta tankkiin.Tämä kiekko liikkuu vapaasti polttoaineen mukana, vaan jos kaasareilta tulee hanaan päin kovapaine aalto, tukkii se hanan sisälle johtavan aukon.Kipinä verkkoa ei ole putsarikotelossa.

jees. täälläkin savut otettu.. Kawa röhähti uljaasti käyntiin muutamalla kampuran pyörähdyksellä! vanhat bensat, iänikuiset tulpat, akkua kerran tunnin verran latailtu talven aikana ne äänet taas ,ai,ai kylläpä nauratti..hienot! Rock!

Tähän minä sanon, että pöh....
No ei sentään, kyllä Eliminaattorikin odottelee ihan ovella jo ulos pääsyä..
Starttivika on vielä tutkimatta, mutta siitä selvitään, kunhan saan pyörän varikolla käymään.
Mut tuolla ulkona sit käynnistyy ensimmäisen kerran.

_________________
I'm blonde, so hwat?