Kawazi.Net

Paljonkohan wisecointi 810cc tulisi tumpelolla kustantamaan?? Kyseessä siis gpz 750 vm-85(ilma). Kansirempan teettäisin myös että olisi huolettomia kilometriä sitten piiiitkälti edessä. Onko ylipäätään järkeä koko touhus vai pitäisikö vain hoonauttaa ja rengastaa kone. Osaako joku antaa jonkinmoisen kustannusarvion.? Ja kiitos

jos pytyt/männät ovat hyvässä kunnossa eli kulumaa ei ole liikaa,
kannattaa hoonauttaa/rengastaa kone ja hyvä tulee
originaalit männänrenkaat 46 euroa/mäntä sumekon jälleenmyyjän
kautta tilattuna (hinta tonniseen myllyyn) ovat laatukamaa

wisecot 450-500 euroa satsi + porautus

_________________
kawa on pop !

Mulla GT750 wisecointi kustansi noin 560e muistaakseni... Wisecot 440e ja poraus 120e. Mäntien mukana tulee kansipahvi...

Taidampas vain rengastaa ja kansirempan teettää. Kait siinä työn osuus se suurin kulu on... mutta itse jos alkaa niin tussaroinniksihan se menee koko touhu. Kiitos vastanneille.

Rengastuksen hinta noin 400e riippuen kuka työt tekee. Renkaat 200e, originaali kansipaffi 70e ja siihen hoonaustyöt. Tietysti jos itsellä on kivet ja kone niin sillähän se sujuu..

mittaa männänrenkaan uran leveys. jos se on yli service limitin,niin uusien renkaiden laitto tuskin kannattaa. kansiremppa kannattaa tehdä kunnolla.uudet ohjurit tai niiden holkitus,seetien hionta, mahdollisesti uudet venat,tasohionta,sen jälkeen 100tkm taas huoletonta ajoa mulla oli 56e viimetalvena hoonaus Tammer Dieselissä. mutta laatu erittäin hyvää.

Ei. Pitää verrata renkaiden tahkoamaa aluetta sylinterin yläpäähän minne ei renkaat kosketa. Jos renkaat ovat kuluneet niin uudet renkaat ja hoonaus on ok, mutta jos myös sylinteri on kulunut niin pitää porata.

jos se rengasura(männässä oleva ura) on liian kulunut,niinkuin yritin aikaisemmin selittää,niin uusienkaan renkaiden laitto ei huomattavasti vähennä öljynkulutusta ,kun se pääsee pumppaamaan renkaiden takapuolelta lävitse.

Jos tarkoitat männänrenkaan uraa männässä niin ei auta porauskaan vaan uudet männät (tai paksummat renkaat) Jos taas männänrenkaan päittäisvälystä niin siihen vaikuttaa kaksi asiaa; renkaan kuluneisuus ja sylinterin kuluneisuus.

Paljokos kansiremppa hyvin tehtynä euroja hotasee

PALJON mulla meni tonni, kaikki uutta seetejä myöden

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

ens viikonloppupuolella kun käväsen kotopuolessa niin saatan katella ja kaivella...katosku mullon 30000 ajetut männät joihin uudet männänrenkaat...mieli kun konetta kasatessa taannoin muuttui ja tulikin laitettua wisecot sittenkin...kaikkea muutakin sälää löytyy...mm.koneistettu kokonainen kansi..parissa nokkapukin satulassa kierteet muistaakseni kaput...venoja,vaikka mitä.....niin että jos kiinnostaa niiin tossa viikon päästä

Onkos muuten porukalla ollu mitenkä kokemuksia noista 810cc wisecoista ?

Itselläkin on paikallaan moinen satsi 82 keskarissa, ja siinä jäi huimat 1.25mm seinämävahvuutta sylinteriputkeen !

Liekkö alkaa sylinteristä muodostumaan tynnyriä kuinka helposti ??

Yhdellä heebolla oli -78 Z 1000 porattu 73 mm männille orgisputkille, niihin putkiin ei jäännyt kuin 1 mm seinämäpaksuus putkille ja niinhän kävikin että oli jossain saannut putken alareuna kipeetä ja se oli painunut sisäänpäin, siinä sitten oikaistessa se lohkesi pari senttiä korkealta asti ja vaihtoonhan siinä putki meni. Se onnistui, mutta alkaa olemaan kyllä fyysisen kestävyyden rajoilla. 1,5 mm pitäisi jäädä seinämää jäljelle porauksen jälkeen.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Mulla on 20000km takana eikä pahaa sanottavaa...