Kawazi.Net

Nyt tarvittas tietäviltä neuvoa!

Ei tule minkäänlaista kipunaa tulpille, tämän totesin siten että laitoin tulpan kerrallaan rungostaan venttiilikoppaa vasten ja starttailin...ei mitään, ei kerrassaan mitään.

Mitenkä toi sytytys toimii pääpiirteittäin? näkyy sähkökuvissa jotain picup coilia yms, olevan piirissä. tulpat ja hatut on uudet.
Mistä ja missä järjestyksessä olis järkevää lähteä vikaa etsimään?

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

[quote="pete78"]Nyt tarvittas tietäviltä neuvoa!

Ei tule minkäänlaista kipunaa tulpille, tämän totesin siten että laitoin tulpan kerrallaan rungostaan venttiilikoppaa vasten ja starttailin...ei mitään, ei kerrassaan mitään.

Joko ne tulpan johdot tuli uusittua mistä tuossa aijemmin kyselit.

En tiedä GPXää, mutta JOS? tuo on 10 (tai 9 kytketty) napainen IC-Igniter, niin simppeli kapistus tuo on:
Jos molemmille puolille (punainen johto jossain malleissa?) ja boksille tulee + ok (nasta 9), niin
toisen pickupin signaali antaa kipinän samanaikaisesti sylintereille 1 ja 4 ja toinen 2-3 ja kierrokset hoitaa ennakon säädön.

ei tarvitse välttämättä pyörittääkään:


Mittaa myös tulpan korkeajännitejohtojen (puolan toisio) päästä (sähköt pois ollessa siis) vastus 1-4 sekä 2-3 väleillä pitäisi olla noin 15 kohm (riippuu millaiset tulpanhatut on päissä).

Ensiö/matalajännitepuollle noin 2-3 ohm vastus

[Edit] Vaatiihan tuo tietysti myös - (maa) nastaan 10

_________________
GPZ 1100 A1 1983

En uusinut, sen tuossa katoin ennenkun luvin näitä neuvoja että puolien ensiöpuolella oli 3.5ohm molemmissa ja picupilla oli noin 450ohmia...suositus on 360-440 ohmia

Pitää huomenna töitten jälkeen mitata noi kaikki mitä sanoitte...pitää alkaa tutkia sähkökuvia että saisko mitattua startatessa lähtee etes sytkäboxilta mitään mihinkään varmaan

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

tossa on nimen omaan silleen että toinen puola antaa kipinää 1-4 pytyille ja toinen 2-3 pytyille, ja ajoitus ei ole säädettävissä..aika simppeli värkki varmasti sinällään. mittaan huomenna toisiopuolen puolilta ja perehyn vähän enempi sytkäboxiin...PRKL!

Ja just kun vanhemmalle tytölle kypärän ostin ja pari pikkulenkkiä heitettiin...nii sekii hauskuus loppu siihen

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

kyllä näyttäs puolilla ja picupilla olevan aika lailla kohillaan, seisontatuen piirikin on ok, sulakkeet ok...viikolla tulee toinen sytkäboxi, kokeilen sitä suoraan...tosin nyt näytti tulevan järjestelmään 7,5 volttia kun mittailin mitä lähtee startin releeltä yms ja akku näytti laturin perässä punasen ja keltasen rajoille niin ei varmasti enää kipinöi...tempasen tuossa akun täyteen ja katon mitä tapahtuu.

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Ihme olisi, jos kipunoisi 7,5 voltilla - taitaa olla matka akkukauppaan edessä

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

akku on uusi, hankasin vaan sen vajaaks tuossa testaillessani ja mittaillessani, eipä tuo tilanne muuttunu reilulla 13 voltillakaan...ei lähe nimittäin puolalle päin sytkäboxilta mitään, jos nyt oikein osasin mitata.

Mittasin tuosta nuolen osoittamasta pisteestä startatessa 0V, luulis tuosta jotain lähtevän jos boxi on ehjä.
Vihree menee siis kuvan ylälaidassa toiselle puollalle, toiseen puolaan menee vastaavasti musta...taisi olla sama lopputulos

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Tuo vihreä piuha maadoittaa ei siellä jännitettä kuulukaan maata vasten mitatessa olla. Ja taitaa tuo olla sen verran nopeaa pulssia muutenkin, ettei ainakaan digitaalisella mittarilla sitä saa mitattua.

aha..siis keltamustan lisäks muitakin groundeja

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Oliko boksi kiinni mitatessa?

Tuo ei ole (boksin vihreä tai musta) varsinainen maa, vaan boksi maadoittaa tällä johdolla puolan toisen navan transistorin avulla (vähän niinkuin katkojankärjetkin tekee)

En kyllä muista kuuluuko tuossa heti olla maadoitus päällä jos virrat laittaa päälle, jos transistori olisi auki niin silloinhan tuohon tulisi puolan läpi 12 V??? Muistaako joku muu?

_________________
GPZ 1100 A1 1983

on kyllä periin mielenkiintoinen tilanne, uus akku,tulpat,hatut...vaihettu startin rele + IC boxi...kipinää vaan ei tule. moottorin maadotus OK! puolat ja pulssianturi mitattu OK!, piuhat näyttäs olevan ehjät ylipäätään...ei jumaleissön sentään

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Entäs tappokytkin sarvessa ja / tai sivutuessa?

_________________
klassikokawoja ei vahingoitettu tätä viestiä kirjoitettaessa

Kipinät löyty,ei jumaleissön sentään. Mopo lähes päreinä tallissa, mittailtu tuntitolkulla ja kiroiltu. Mikä olikaan vikana... uudet noin 200km ajetut tulpat löi läpi eristeen juuresta,valkeen keraamisen eristeen ennen kärkeä.Eli tulpan kärkeen ei tullu yhtään kipunaa vaan hyvin vaimea eristeen läpi.Enpä ole ennen moista nähnyt perkele!

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

ainii, löytypä tuosta yks juttu samalla kun irrottelin picupin kopan, olipa kuitenkii FACTORY syttypyörä pistetty kiinni, oonkii ihmetelly että miks tuossa on vetoja enempi kun kaverin vastaavanlaisessa...tosin sillä on vakio putkikin ja mulla tehari...no se siitä...

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Ihmeeliset on kipinäntiet !

_________________
Kawasnaakeli sen olla pitäääää!

on..laitoin uudet tulpat ja ekalla käyntiin...ei mitään ongelmaa, ihme tapaus kyllä hittolainen, hirmu savotat eto vian takia

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Kyllä, tuo syö miestä, samaa vikaa oli joskus muinoin appiukon Rellussa, uudet tulpat (muunmuassa) ja auto toimi huonommin huollon jälkeen! Siitä kans haettiin vikaa kauan ja hartaasti, kunnes mekaanikko kokeili totakin eli laittoi uusien tulppien tilalle uudet tulpat ja vot, ranskalainen kehräsi entisenlailla. Ei vaan tule ensimmäisenä mieleen...

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80

Ei tosiaan tullu mieleen, oikeestaan se että löyty ylipäätään se kipinä sieltä eristeen välistä johtu siitä että kaveri otti kynsilleen tulpasta...sitten alettiin ihmetellä asiaa että miten voi saaha kynsilleen ilman kipinää

onneks otti kynsilleen

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Miulle kävi pari vuotta sitten pikkasen samanlainen episodi, olin ostamassa ktm enduroa ja myyjä vannotti että se on juuri huollettu ja lähtee käyntiin hienosti mutta eipä lähtenytkään starttasin ekana akun loppuun ja sit pakkasessa purettiin mopoa ja testattiin ja vaihdettiin bensaa ja testattiin...
ja sit lopuksi sanoin että eikö sinulla ole jotain vanhaa tulppaa niin testataan sekin nyt vielä ja ekalla tärähti tulille pikkasen oli reisi tukossa kun 450 kuutioista kotaria polki pari tuntia käyntiin ja vain tulpan takia joka antoi vain paineen alla kipinän eristeen läpi muuten tulppa näytti niin hienosti antavan kipunaa

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Liekköhän olemassa jotain vahvempia tulppia, tai onko kellään kokemusta bochin tulpista, onko parempia kuin NGK:t...nyt kun aattelee silleen että toinen kesä tuolla pyörällä ja viimekesänä ajoin vain noin 2kk.

Tulpat NGK -> uusittu 3 kertaa, hatut NGK -> uusittu 2 kertaa...nyt kun nuo tulpat meni kertakaikkiaan paskaks (noin 200km jälkeen) niin samalla meni myös 2 hattua, silleen että sisäkilut jäi käteen kun otin piuhat irti hatuista...hajoamiset voi olla ehkä jopa keskenään tekemisissä, tiiä häntä...onko teillä ajatuksia asiasta?

Mites nuo Iridium elektrodiset tulpat, mikä vitsi niissä on, parempi kestävyys?, parempi kipinä? vai mikä?

_________________
Kun tekköö ite nii suap semmosen ku tulloo

Tervehdys! Nostellaas vähän keskustelua kun turha kai sitä on uutta aloittaa...

Eli tilanne tämä:
750 Zephyr -92 käynnistyksen alussa antaa hyvässä tilanteessa kipinän tai pari (kokeilin kaikki tulpat). Startti on ok, akku on uusi, tulpat ovat uudet, johdotus mittauksien mukaan ok... Vaihdoin uuden "lukkopesän" (tarvikeosa) joten liekkö tuo ongelman aiheuttaja? ..toivottavasti ei kuitenkaan syttyboksi olisi menossa uuteen, sen verran on sillä tarvikkeella hintaa. Jos Teiltä, arvon kanssaKawailijat, löytyisi mahdollisia vinkkejä tilanteeseen niin olisin hyvin kiitollinen!

Hekkis

niin ja kannattaa salamoita kokeilessa varmistaa että venakoppa ON rungossa/maadoituksessa/ - navassa kiinni tai muuten "yhdistää" kanteen missä kynttilän on oltava.
kunkummiskin tiivisteitä on sielläsuntäällä moottorissa.
että tämmöstä tällä kertaa