Kawazi.Net

Milloin on hana auki/varatankilla? Ja mikä toi Pri-asento on? Pitääkö hanan "siiven" vai nuolen olla tekstin päällä?? Kuvassa siipi Pri-tekstin päällä.

_________________
GPZ 750R 1985, BN 125 Eliminator 1998, Yammu TZR 125 1990

ON=päätankki
RES=reserve, eli varatankki
PRI=prime, eli kaasuttimien täyttöasento, esim. kun kaasuttimet purettu. Bensa virtaa vapaasti läpi.

On ja Res asennoissa tulee bensa läpi ainoastaan kun kone käy (alipainehana). Jos kuitenkin tulee läpi, niin hanan tiivisteet uusittava.

_________________
edesmenneet: Gpz 750R-86 ja KLR 650-90 Tengai. Nyt ajossa ZRX1200R-06

"All you're good for is goofing around with your friends on your moped"

-Frank Powell-

Alipaine hana.
On - bensaa tulee vain käynnissä (päätankilta)
res - bensaa tulee vain käynnissä (varatankilta)
pri - bensaa tulee aina. Ei tarvi olla käynnissä.

Ohuempi letku joka tulee hanaan täytyy olla ehjä ja muutenkin hyvät liitokset, ellei ole, bensaa tulee satunnaisesti.

Hanan kalvo myös saattaa ajanmyötä haperoitua.

Tuota ei tarvi kääntää koskaan (ellei halua) tuosta "on" asennosta jos ei laske bensapintaa varatankille (res asentoon) jos ajelee pri asennolla saattaa kaasarit tulvia. En suosittele. Ajele on ja/sekä res asennoilla.

Ja se hanan siipi "uloke" josta kääntelet kertoo missä asennossa mennään
Tuoppi ehti ensin

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

lisähuomautus sallittaneen? Pidemmän, esim. talviseisonnan jälkeen starttaaminen PRI-asennossa ei ole välttämättä huono idea. Kunhan muistaa sitten kääntää ON-asentoon, ettei unohdu...

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Samaa voi suositella myös ajokaudellakin, varsinkin jo on kuumat kelit niin parin viikon ajamattomuus haihduttaa kohokammiot tyhjäksi. Hetken aikaa ennen starttia valuttelee pri asennossa kohokammiot täyteen, hana takaisin on asentoon, peli käymään paksi huuleen ja baanalle

_________________
Kawasaki! katujen ääni

Eihän tästä puutu enää muuta kuin että joku vetää vanhan kunnon Pingel-kortin hihastaan...

_________________
edesmenneet: Gpz 750R-86 ja KLR 650-90 Tengai. Nyt ajossa ZRX1200R-06

"All you're good for is goofing around with your friends on your moped"

-Frank Powell-

niinpä... molemmat on hyviä, kunhan toimivat.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Pingel toimii yksinkertaisuudessaan aina

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kiitti vastauksista. Edellinen omistaja käski pitää Pri-asennossa, koska muut asennot takkuili. Ilmesesti alipainehana falskaa tai letku huono. Mikä Pingel??

Edit: tuossa kuvassa muuten näkyy kuinka alipaineletku on hanasta irti.....

_________________
GPZ 750R 1985, BN 125 Eliminator 1998, Yammu TZR 125 1990

Pingel on kisavehkeissä käytetty hana joka on mekaaninen ja virtauskyky on riittävä.
http://pingelonline.com/powerflo.htm
Tarviit pulttihanan adapterilevyn ja itse hanan.
Pitäjänmäen MP-palvelu on noita tuonnut maahan, kannattaa kysyä sieltä.
http://www.mppalvelu.fi/

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Näinkö väärin? Bensansuodatin? Jos on, pois kiiruusti. On tulppana virtaukselle.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Kerrattakoon nyt vielä sekin että pyörän seisoessa käyttämättä, jatkuva PRI asento sisältää riskin bensan valumisesta kaasarista läpi sylinterien puolelle ja siitä öljy pohjaan. (Siis jos samalla kohon neulaventtiili ei ihan istu kohilleen tai huono tiivistys.)

Tai jos oikein hyvin on kuu, tähtimerkit ja moottorin asento kohillaan, niin joku on joskus saanut startatessa kiertokangen kieroon, kun bensaa on ollut sylinterissä, nestehän ei puristu kasaan.

Eli, tuota alkuperäistä automatic-alipaine-hässäkkä hanaa käyttäessä, se kannattaa olla hyvässä kunnossa. Tiiviste satsi maksaa muutaman kympin. Toimiessaan kyllä kätevä kun ei tarvi erikseen muistaa sulkea tuota ajon päätyttyä. Omaa kamppeeseen aikoinaan laitoi uudet tiivisteet, kun tuli ON asennossa bensaa läpi, kun ei käynyt.

Se Pingel on taasen toimintavarma ja simppeli mekaaninenhana.

Se ylimääräinen bentsansuodatin aiheuttaa virtaaman heikkenemistä, omassa koin senkin ilmiön.

_________________
edesmenneet: Gpz 750R-86 ja KLR 650-90 Tengai. Nyt ajossa ZRX1200R-06

"All you're good for is goofing around with your friends on your moped"

-Frank Powell-

Kausalassa nähdään aivan oikein ja ohje letkun suodattimesta vielä oikeampi. Eri asia olisi, jos olisi bensapumppu, joka imisi bensan tankista suodattimen läpi kaasareille, mutta painovoimeisessa pumputtomassa systeemissä välillä oleva suodatin rajoittaa virtausta liikaa. Jos orkkishanaa käyttää manuaalihanana pri-sennolla, niin alipainenippa kannattaa tulpata kaasarin päässä. Pingelia saa suoraan jenkeistä noin puolella hinnalla verrattuna mm. Suomen mp-palveluun.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Joo filsu sieltä löytyy. Ostin pyörän marraskuulla, kerkesin vajaa 100 kilsaa ajella, kone kävi ja veti enemmän kuin ok. Hivenen epäilen, että enemmän noi alipainevuodot aiheuttais röpötystä. Taidan toistaiseksi jättää suodattimen paikoilleen. Bensahanan tankin sisäpuolisesta osasta löytyi mahtavan kokoinen filsu, joten viraton toi letkusuodatin taitaa olla...

_________________
GPZ 750R 1985, BN 125 Eliminator 1998, Yammu TZR 125 1990

Juurikin näin: Viraton on letkusuodatin! Ja mahdollinen - jopa todennäköinen - Virtaaman Ahistaja!
Mutta tottakai jokainen teköö sen, minkä parhaaksi näkee. Se on suomalaisten perusoikeus se! (Paitsi opettajilla)...

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Niinhän ne sanoo, että jos et tiedä asiasta mitään, niin rupee opettamaan. No joo, jos keskiviikkosaunan jälkeen ottas pari neuvoa-antavaa ja miettis vielä kahteen kertaan , kun tankit ja muut on irrallaan maalauksen johdosta

_________________
GPZ 750R 1985, BN 125 Eliminator 1998, Yammu TZR 125 1990

Itellä huomaa virtauksen väähyyden kun ollaan jo varatankilla ja yrittää rivakkaa kiihdytystä. Ei onnistu, ei tuu kamaa tarpeeksi kaasareille vapaalla pudotuksella.

Täydellä tankilla ennen varatankile siirtoa kyllä vastaa kaasuun niillä voimavaroilla mitä tuossa osakasassa on.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Onko yleensä normihanassa kaksi letkua?
Kun tuossa GPx:ssä on hanassa asennot "Off-On-Res", mutta hanalta lähtee kaksi letkua, toinen kaasareille, toinen ilmeisesti imukurkkuihin päin.

Offilla olen pitänyt kun ei ajossa, nyt huomasin, että hiukan jostain bensaa valskaa, käynnistettäessä haisee bensa.

Onko väärät textit siis kupeessa, kannattaako pitää "ON" asennossa vaan ja varatankille tarvittaessa?

Tässähän on sellainen lautasen kokoinen tuo hanan "vipu"...

_________________
Kawasaki GPx 750 R -87