Kawazi.Net

Hei

Tässä nyt olen yrittänyt etsiä vastausta että mitkä zephyrin moottorin osat sopivat 99vm ZR-7 mitkähän mahtavat olla vuosimallit? Toisena kyssärinä on että löytyykö zr-7 virinokkia vai pitääkö ostaa zephyrin paremmat nokat? Tarkoituksena hakea omasta zr-7 tehon lisäystä. Eli kannen porttaus ja virinokat jos vain löytyy. Missäs porukka on tehnyt pyöriinsä kannen muokkaukset?

Halvimmat virinokka-akselit voisi olla ebaystä käytetyt 750 GPz:n (tai mikä teho mahtaa olla vaikka GT750 ?) Ilmeisesti noissa GPz:n nokissa on osassa kuitenkin pienennetty perusympyrää ja ehkä jotain muokkausta kanteenkin vaaditaan sivusuunnan "laakeroinniksi"
https://www.riderforums.com/threads/gpz ... led.22936/

Tai voisikohan asentaa koko sylinterikannen GPz-750 koneesta?

Ja samalla sen voi porata ja Wisecoida 810 kuutioiseksi ja, ja, ja... tai sitten miettii mitäpä jos vaihtaisi pienemmällä välirahalla isompikoneiseen?

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Morjes

Tosa zr7 purkaessa huomasin että pakonokan merkki oli kohallaan mutta imupuolen merkki oli ylempänä, jopa jonkun verran. Kasaanko kannen samanlain vai laitanko merkit kohdalleen kasatessa? Kuvaa en saa ladattua kun liian iso.

moi
jos meinaat koneen luonteen säilyvän tehtaan tahdossa, suosittelen kyllä merkkeihin asettamista,
omaan Möhkön B2 maliin käänsin imunokkaa yhden hampaan myötäpäivää, sain alempaa ja enemmän vääntöä omaavan koneen, takapyöräteho kyllä putosi 14hv , ja kaasareiden jumppaa kylläkin tiesi, mutta kannatti.

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Z 900 / 1075 TC -75/-80 Modattu `Lime´

Näin yleensä käy nokkien kasaamisessa. Kannattaa ehdottomasti laittaa se imunokan merkki kohilleen.
Wisecointia 810-kuutioiseksi en välttämättä suosittele, jos ei halua vaihtaa myös kaasareita.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 41 vuotta ainoastaan Kawasakeja (13 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä ZG1200-B16.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!