Kawazi.Net

Kawan oman manuaalin mukaan jälkikiristys ekan 800 km:n jälkeen ja sen jälkeen kymmpitonnin välein. Jälkikiristys tehdään mutteri kerrallaan: löysätään 1/2 kierrosta ja kiristetään 4 kiloon. No, itsekään en ole tuota tehnyt aivan noin vaan ajanut vain lämpimäksi ja sen jälkeen koneen jäähdyttyä tarkistanut tiukkuudet.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Lataus topic muuttui mutteri vastaavaksi....
Tein kannen jälkikiristyksen ohjeen mukaan ensimmäisen lämpimäksikäytön jälkeen kun oli ensin jäähtynyt. Niitä kahta siellä sisällä ei enää siinä vaiheessa kiristelty, ohjeessa mainittiin et vain ne 12 päällä olevaa mutteria kiristellään enää siinä vaiheessa .

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Niin, kokemukseni mukaan niillä nokka-akseleiden alla olevilla pulteilla ei ole paljonkaan virkaa - itse asiassa Korpisudessa ei niitä enää olekaan eikä ollut GeeTeessäkään ja hyvin öljyt pysyi sisällä. Spuler, onahn kannen ja sylinteriryhmän tiivistetasot varmasti suorat? Toinen ongelman aiheuttaja voi olla tietysti myös venyneet pinnapultit - Korpisuteen vaihdettu APEn pultit.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kannen tai syl.ryhmän suoruudesta ei ole tietoa, asiaa ei talvella tutkittu. Se nyt ihmetyttää että kesti ilman mitään oireita n.5tkm ajoa ja sitten yht´äkkiä alkaa vuotamaan. Huomasin tosiaan vuodon vasta muutama päivä sitten ja nyt on mittarissa 6.5tkm.

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Sitten kannattanee lisäksi tarkistaa myös huohotusletkun huohottavuus, ettei tule liikoja paineita kampikammioon.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Huohotusletku avattu ja putsattu, siellä oli jotain muoviteipin tapaista töhnää sisällä. Ei kuitenkaan tukkinut letkua kokonaan vaan 1/3 reiästä oli auki. En usko että tuolla olisi ollut vaikutusta vuotoon. Vielä kun jaksaisi tarkistaa niiden muttereiden kireyden
Tämä homma kyllä nyt vähän ottaa päähän kun tekee taas tuollaisen sotkun ja tietää jo mikä työ sen korjaamisessa on

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

No niin, kaik o mänt
Kokeilin muttereiden kireyden ja ne oli kaikki ok. Sitten aloin jo varautua pahimpaan ja otin tiivisteiden numerot ylös ja paikalliseen Kawa puljuun mars.
Onneksi Sumekolta näytti löytyvän kaikki O-renkaat+kannen ja lohko/syl.ryhmä tiivisteet.
Matkaa tuli n.10km edes takaisin ja jo sillä matkalla öljyä tuntui tulevan ulos niin että alkoi tippua pitkin jäähdytys ripoja.
Mikähän on menny
Vetäkää te kaljaa Ilveksessä oikein kunnolla, mä vedän täällä Kawaa muttereiksi senkin edestä......
Pakko se kai on avata

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

En avais vielä vaan tarkastaisin ihan oikeasti venttilikopan ettei ole halkeamia ja toiseksi laitappa kannen muttereiden alle aluslevyt (prikat) noi oli minulla vikana ja ajasin yläkerran 2 kertaa noiden vikojen takia, kolleegallani oli sama ongelma (ELR) toi vena kopan hius halkeama ja sitä ei näkynyt muuten kun liuottimella kaikki öljyt pois ja crossipyörän tankki tai joku pullo kiinni väliaikaisesti vaikka runkoon ja sit käyntiin ja eipä vuotanut minulla tyhjäkäynnillä ollenkaan no sit pieni lenkki (300m) kerran täysilla kiihdytys kakkosella ja avot sieltä se nokkakuilun pahkan vierestä oli halki (tihkui ihan pikkasen ölkkää).

Ja sit otin kannen mutterit auki yksi kerrallaan aluslevy alle ja kiinni ja seuraava... ja laitoin 4 keskimäisen alle aluslevyt mutta mittasin ensin ja ihmettelin että ei noi voi venyä niin paljon että mutteri kantaisi pulttiin no laitoin kuitenkin ja siihen loppu öljyn lorottaminen nyt on kuiva kone, yx hesan konna joka on ajanut kiihdytys kisoja tommoisilla sano et on ne pultit vaan aika kumia kyllä ne osaa venyä

Älä luovut ei se aina niin helppoa ole, minä luovutin (purin) 2 kertaa ja sit se hesän konna sano et nyt et avaa vaan tutkit ja kokeilet noita neuvoja kokeile sinäkin ettei tarvi katua

T:Kantapään kautta lähes kaikki oppinut

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Öljyvuoto on selvästi havaittavissa kannen ja syl.ryhmän välistä, ei tule venakopalta asti. Ketjukuilun kohdalta, keskeltä konetta, edestä tulee, aivan sen sisällä olevan pultin kohdalta.
Mulla on prikat joka mutterin alla ja muttereina APE:n mutterit jotka on orkkiksia pidemmät joten kantamiseen en ensimmäisenä usko, voi toki olla mahdollista. Sekin kyllä vielä tutkitaan.
Vuoto on todella kapealla alueella joten herättää kaikki ajatuksia kannen halkeamisesta alkaen.......

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Ja selvisihän se. Kierteet menny siitä etummaisesta sisäpultista, syl.ryhmän puolelta siis. Uskomaton tuuri.
On ollut varmaan kasatessa todella hilkulla noiden kierteiden kanssa ja nyt sitten lämmön vaikutuksesta varmaan tullut jännityksiä jotka riittivät hajoittamaan kierteet.
Huomenna sitten kone osiksi ja heti alkovko:sta etsimään pajaa joka korjaa nuo syl.ryhmän kierteet.
Että voi tuo laite teettää kaikkea, voi p**se

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Kyllä se teettää mutta ei luovuteta koska Z meitä velvoittaa?

Älä luovuta vaan laita kaikki samalla uusiksi tulee nimittäin taas halvemmaksi kun laittaa yksi kerrallaan ja ostaa aina orggis tiivisteet ym...

Hyvä että vika löytyi

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Purkupäivä takana ja näkymä lohduton.
Todellinen syy oli tosiaan niiden kierteiden pettäminen mutta se oli yllätys että sieltä petti jo kertaalleen korjatut kierteet. Joskus on laitettu joku helicoil tms. joka nyt luovutti totaalisesti, sai ronkkia palasina pois. Toivottavasti uusi korjaus on kestävämpi
Ja taitaa jäädä kontiokin haaveeksi, keskiviikkona pitäisi tulla uudet tiivisteet eli kasaus aikaa vajaa 2vrk.......

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Niinpä jää allekirjoittaneeltakin Kontio haaveeksi ja Laakasalokin menee vähän tiukille, kun Korpisusi päätti juhlistaa meikäläisen kesäloman alkua hajoamalla. Eli käväisin viikonloppuna Silja Europalla ja sieltä himaan tullessa Porvoon motarilla Korpisusi ensin nykäs ja sitten hyyty totaalisesti - ja loppumatka himaan tehtiinkin sitten taksilla ja heti kärry mersun perään ja Korpisutta noutamaan. Oireet viittasivat vähän siihen, että mokoma leikkas kiinni, p...kele! Luulenpa, että Korpisusi saa nyt jäädä odottamaan aikaa parempaa eli otan Turbon liikenteeseen ja se vaatii melko ahkeraa kasaamista, jos Laakasaloon mielin. Tilannetta pahentaa vielä sekin, että pelimerkeistä on joltinenkin vajaus, joten enpä muuta sano kuin että nyt v...tuttaa ja paljon

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

On se nyt kumma kun Kawat hajoaa heti kun omistajan kesäloma alkaa, saman teki minulla. Alkoi vuoto kun alkoi loma. Ei muuta kuin tallille.....

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Jaksuja ja woimia kawerit.
Limited rokkaa pikkuviat on saatu korjattua. Laakasaloon pitäis tulla jos ei elämää suurempaa satu.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Kyllä raatoakin nyt potkitaan..

Nyt on Kawa taas kasattu ja saa nähdä miten alkaa toimimaan. Ei ne mutterit enää yhtään ainakaan kiristyneet kun ekan käytön jälkeen kokeilin koneen jäähdyttyä. Kansi oli tosiaan kiero vähän joka suuntaan, potkurimaisuutta ja kaarevuutta samassa paketissa. Höylättiin 0.25mm pois. Ja kierre korjattiin metallisella kierreholkilla joka ainakin näytti aika jämerältä joten siitä ei enää pitäisi olla ongelmaa

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

no nythän spuler sitten teoriassa voisi ehtiä kontioonkin.

ja on raadolla huonoa eli raatomaista tuuria nuijen kawojensa kanssa. sen korpisuden piti olla niin iskussa ettei paremmasta väliä ja minkä teki.

kai se gpz turbio eiku z750 turbo tietysti oikeasti, sitten loppukesän kulettelee, kunhan malttaa vauhdit pitää suht rajoitusten lähimailla edes.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Joo, kontioon lähtö käväisi mielessä mut onneksi päädyin vain ajelemaan testiä koti nurkille.
Tein koneen kasauksessa aika pahan virheen josta nyt maksetaan hintaa. Vuotaa nimittäin edelleen öljyä lähes samasta paikasta ja melko samalla voimakkuudella.
Mulla oli jo kaikki kasassa venakoppaa myöden kun huomasin et mitäs tos magneettikulhossa on......ja VOI P****LE
Syl.ryhmän ja kannen väliset ohjuriholkit olin totaalisesti unohtanut laittaa. Eihän siinä muu auttanut kuin purkaa motti ja laittaa ne paikoilleen. Sen seuraus oli tietysti kannentiivisteen vaurioituminen. Laitoin liimaa mukaan uudelleen kasauksessa ja toivoin parasta. Turha oli sekin toive

Edelleen aloittelija

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Tämä taitaa olla yksi niistä ikuisuuskysymyksistä eli ZX750-E:n myyntinimi. Monet väittää, että se on Z750 Turbo ja toiset taas GPZ750 Turbo. Katselin tuossa BuyKawasakista räjäytyskuvia ja siellä kyllä nimetään tuo turbo tuolla jälkimmäisellä tavalla. No, käytännössähän tällä ei ole mitään väliä, mutta kyllä se minunkin mielestäni saa olla GPZ750 Turbo, koska on lähempänä ZX750-A:ta eli GPZ750:ta kuin L-mallia.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tuollaista sattuu itse kullekin, kun yrittää saada ajopelin mahdollisimman nopeasti liikenteeseen. Juuri tämän takia jätän Korpisuden ehjäämisen suosiolla ensi talven hommaksi. No, yksi asia on ainakin varmaa: tänä kesänä allekirjoittanut ei riko vanhoja kausittaisia ajomääriään. Kyllähän Turbollakin reissua (hätätilassa) tekee, mutta ei se matkapelinä ole lähelläkään Korpisutta - Turbo on enemmän kotonaan pikkupyörityksessä kotinurkilla.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

No joo. Näinhän siinä pitikin käydä, loma alkoi ja kavereiden kanssa Turun saaristoon. Poislähtiessä soratie ja suht`kokematon kuski, joten lopputulos: nurin ja katteet ym. kappaleiksi ja mikä parasta myös olkapää. Nyt vaan odotellaan paranemista (n. 6 vko) ja katsellaan.

Käykös tuo ohje myös ZR-7 -99:iin? Eli pitääkö kansi kiristää määrävälein kuten mamman -85 japsikotelossa?
On nimittäin alkanut vähän tihkua öljyä kaasukahvan puoleisen ulommaisen (nelospytyn?) pytyn ja kannen välistä (sivulta). Haitta on enemmänkin kosmeettinen, mutt haluais sen kuitenkin pois. Öljyä olen lisännyt pulskan puolikkaan litran / 5000km, ajokilometrejä mittarissa 50000.

_________________
...intoo enemmän kun järkee, turha seisottaminen rasittaa...

Veikkaisin, että sama ohje pätee myös ZR-7:aan. Tosin tuo vuotokohta (sivulta, tasan tulppien linjasta?) viittaisi, että öljykanavan o-renkaat ovat kovettuneet ja siksi menettäneet tiivistyskykynsä.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Pitää jättää seurantaan ja aukaista ajokauden jälkeen. Onko kannen oikaisu tarpeellinen jos tilanne ei pahene vai riittääkö O-renkaiden ja kannen tiivisteen vaihto? Muuta huomioitavaa?

_________________
...intoo enemmän kun järkee, turha seisottaminen rasittaa...

Kansi oikaistaan tarvittaessa. Käytännössä samalla joutuu / kannattaa uusia myös lohkon ja sylinteriryhmän välinen tiiviste ja o-renkaat, koska kantta irrottaessa ryhmä melko varmasti liikahtaa ja tuhoaa samalla ko. tiivisteen.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kiitosta, eiköhän se homma sitten hoidu näillä eväillä. Katsotaan talvella miten homma onnistui.

_________________
...intoo enemmän kun järkee, turha seisottaminen rasittaa...