Kawazi.Net

muutaman riemukkaan kerran kokeiltuani (suljetulla radalla) kuinka kiertää, 10:n viivalle meni vikkelästi, niin sitten alkoi käymään kolmella. Kotona 1 - pytyn tulpasta ( siitä posliinin ja metallikierteen sisäpuolella olevasta välistä )löytyi pala metallia - epäilyttävästi niinkuin olisi männänrenkaan pätkä. Eikä käy vieläkään kunnolla. En enää käynyt kokeilemassa kuinka kulkee kun olin ottanut sen metallipalan pois, mutta kait tässä on purettava kansi ja zylindääriryhmittymä vex, jotta pääsee äimistelemään mistä on kyse. Vai tuliskos jollekin mieleen mikä hiivatun metallipala oli sinne mun tulppaan änkeytyny? Se piti sellasta sirinää kun sillä ajoi, luulin ensin että ne turbiinilta tulevan putken klemmarit on löystynyt. Kehvatsu, just kun sen kanssa alkoi olla hauskaa Laitoin siis tänään, jotta saan race moden aktivoitua, 10k potikan ja heitin summassa vähän päälle 2 kohmia arvoksi ja kaikki murheet putosivat ekassa kiihdytyksessä siihen paikkaan.

Jep, 1 - mäntä oli imupuoleltansa sulanut, kai se männänrenkaan pala oli sen tehnyt, että oli päästänyt vuotamaan ohi sitä kautta kampikammioon. Puristuksia ei ollut kun mittasin ja totuus paljastui sitten purettaessa.

Eikös näissä ole tavallisen z750 kansi? Oli tikannut sitä männänrengasta kantta vasten ennenkuin se jumittui sinne tulppaan kiinni. Niin tarvii varmaan uuden.

Ja jotkut wisecot varmaan tilattava jenkkilästä?

Ja porattava 810:ksi?

Kannattaako vielä tehdä samalla jotain muuta, laakerit?

Ehkä myös voisi tarkistaa/tarkistuttaa että myös tuon sylinterin ruiskusuutin toimii normaalisti, eikä ole esimerkiksi ollut tukossa ja laihalla olo aiheuttanut sulamista?

Periaatteessa nuo saa mitattua itsekin kun saman ajan ruiskuttaa kullakin ruiskulla vaikka lasipurkkiin ja mittaa tuleeko saman verran kaikista, mutta jännitettä joka pitäisi suuttimelle syöttää en tiedä (ei saa yleensä syöttää 12 V tai palaa) samoin bensapumpun ja regulaattorin virittäminen vaatii hieman intoa.

Edit: Kannesta en ole ihan varma, joku viisaampi korjaa, muistelisin että ainakin nokat on Z-650 perua.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Turbon kansi, venat ja nokat ovat todellakin täsmälleen samat kuin Z650:ssa. Wisecolla on oma mäntäsarjansa turboon (P809B, 810 cc, 8:1), jota kannattaa kysellä Suomen mp-palvelusta ennen kuin alkaa tilaamaan jenkeistä. Laakerit kannattaa ainakin tarkistaa, kun kone on kuitenkin levällään - samoin ensiöveto- ja nokkaketju. Vähän tuo männän sulaminen viittaisi laihaan seokseen.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

jos Jemisellä on tavara hyllyssä , kaljupää ei varmaan raaski luopua jos joku sitä todella tarvitsee, saattaa tulla toinen ostaja joka maksaa enemmän.....


***tu ! vieläkin vituttaa !!!

Häh ...
Kyllä siellä osiva tuntuu olevan ihan myytäväksi asti ...
Nimim. tyytywäinen asiakas

-kunnia meni mutta maine kasvaa-

Route66 on vain katkera, kun Jeminen ei myynyt pick up-coileja myyntirivissä olevasta pyörästä - pitänee joskus käväistä Jyväskylässä kysäisemässä varaosia myytävästä autosta

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!