Kawazi.Net

tosta alkulauseesta on tapahtunu kauheesti on ruvennnu pelaamaan toi tuottaa voimaa ja bensaa tulee riittä'västi oikeesti kun kone on oikeella aluealla

Tässä ääninäyte. Onhan se kohdillaan

Hurr, voiman ääni ja kivasti sopulin aivastuskin kuulu. eikun kovaa ajoa!

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

On tää vaikeeta. Eilen Kauhajoelle ajaessa katkes kytkinvaijeri ja ajot jäi väliin. Kotimatkalla näköjään tuli kans tuhoja, tänään starttailin pyörää niin startin vapaakytkin TAAS paskana Saakelin paskiainen, ennen se on sentään varoitellut ennenkuin kokonaan sippaa. Pitää vissiin tehdä laturin koppaan reikä ja vetää peräkärryssä mukanaan kiihdytyspyörätyylistä startteria. Tai asentaa poikamoottori..

kuvitteellinen tilanne ja fiktiiviset hahmot:
omalla vastuulla ja osaava fiktiivinen hahmo tekis leikaten ja hitsaten runkoon tilaa 1100 gpz mosalle. sitten laittais isomman ahtimen ja kytkimeen jäykimmät jouset mitä löytyy tai lukkokytkimen.

mutta kovia aikoja ikiwanhalla 750 kawalla olet ajanut jo nyt. hurjaa, hatunnosto ähertämisestäsi

joo, goosen kanssa näimme sen 750/1100 koneisen ja ahdasta oli. ruiskukawassa on muutenkin melko ahdas väli ihan vakiona, 1100cc siis. tarvis 750:n runkoon tehdä useita senttejä lisää aukkoa, niin sopisi.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Just tuohon huollon vaikeuteen kaatu tuo koneen vaihto. Kävin Mr. Kawautuneen luona mittailemmassa 1100 konetta. Ei se hirveen paljon isompi ollut, mutta eipä oo hirveesti ylimääräistä tilaakaan. Ja paperisota yms, taitais mennä vaikeaksi. Nyt pyörä on kuitenkin täysin laillinen ja kaikki muutokset ja % papereissa.

Englannin hurjat on ottaneet yli 200 kaakkia 810-880cc koneista, paras taitaa olla liki 300. 200 jos saan niin tyydyn siihen. Uutta moottoria pääsee toivottavasti sisäänajamaan kesän mittaan, syssymmällä saapi sitten koeponnistella. Ajattelin tehdä uuden turbosarjan vaiheittain, pitäis tehdä tuohon moottoriin päin uus pakosarja ja sovitella hyvempi turbo, kattoo loppuja myöhemmin.

Täältä muuten löytyy tämän kesäistä vetelyä. Meniköhän 10,8 tuossa. Kauhee sudittelu ja pykältäminen molemmilla kaistoilla

http://www2.kauhajoki.fi/route67cc/Vide ... 2010_3.wmv

Linkki ei skulaa

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Jassoo, kokeillaas uusiksi!

http://www2.kauhajoki.fi/route67cc/Vide ... 2010_3.wmv

No voi vide! Samalta tuo uusikin näyttää. Tässä tinyurlilla käsitelty.

http://tinyurl.com/35jlgk4

Toimii, mahtava meno oli juu!

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Kawa parantaa menoa kuin sika juoksuaan. 10.18 / 228 menee nyt

Mulla on muuten nyt liuta KZ/GPz vastauksia, lähinnä koskien kytkintä. Kyllä loppu lipsuminen... Voin laittaa kuvia jahka joudan latailemaan niitä koneelle.

Pistetääs nyt tähän topic:iin kun kytkimeen liittyy ja sitä tässä on käsitelty.
Eli itsellä kans tarkoitus nuo vaimenninkumit kruunuun vaihtaa ja hommahan alkaa purkamisella, siinä selvisi samalla paljonko sitä välystä oikein on.
Sitä on tämän verran
Kuinkahan murusina mahtaa kumit olla

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Mitkä kumit? Kantsii vähän tsiikailla öljypohjaankin, öljypumpun sihti mahtaa olla hyvässä kondiksessa. Yhdessä koneessa minkä ostin sieltä löyty semmoinen einesverilätyn ja jääkiekon välimuoto.

Siis jotain tälläistä vai...



Tuo kuva on muutaman talven takaa kun ensimmäisen kerran otin öljypohjan pois.
Siinä sitten ihmettelin että mistä tuollaista kumimössöä oikein tulee, nyt sen jo sitten tiedänkin.

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Joo juuri näin. Voi kuvitella miten pumppua vituttaa kun kierrokset on punarajalla Ei tunnu hirveästi olevan puhtia hukattavaksi ko. keksinnössä.

No nyt homma eteni kruunun purkuun asti ja tältä näytti.



Ei nyt hirveän murusina ole mutta murtuneet jä väljät oli.
Samalla tuli vertailtua eri ikäisten mallien kruunuja, nyt purkamani on Gpz A1 mallista ja joskus tuli purettua A3 mallin kone.
Vasen kruunu on A3 ja oikea A1.


Hahlon ympärystään on selvästi lisätty vahvuutta.
Ja on kruununpäätkin erillaiset.
Vasen A3 ja oikea A1.


Kertokaahan jos tiedätten että miksi tuossa myöhemmässä mallissa, sekä turbossa, on uloin kitkalevy asennettu tuohon kruununpään hahloon.
Välyksiä vähemmän??
Kuva turbon kytkimestä mutta ihan vastaavasti oli kasattu A3 mallin kytkin.


Ja kyllä ne uudet puslat vaan näyttää hyviltä .

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

Tuo levyjen järjestys jakaa kuormaa hitusen tasaisemmin. Eipä taida olla hirveää eroa käytännössä. Aika hyvässä kunnossa noi sen vanhat kumit, mulla oli jossain kytkimessä kadonnut toinen puoli kumeista kokonaan Ja muutenkin, ei juuri jousta tuo vuosikerta "kumi".

Muista sitten porata vähän tilaa kytkimeen pultin kartiolle. Noin 8mm terällä "upotus". Kun niitä pultteja kylmäsovittaa levyyn niin saa vähän osviittaa paljonko tarvii.

Se 750turbo foorumin alkuperäinen ilmoitus harmillisesti katosi enkä oo jaksanut näpytellä uutta..

Joo, pistin merkille ettei mene pohjaan asti jos ei hieman "koneista" ensin . Taisi olla juurikin 8mm terä jolla työstin niitä.

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91