Kawazi.Net

Zephyr 750 hyytyy. Ilmenee näin: aina kun bensamittari menee puolen tankin alle niin jossain vaihees moposta häviää tehoja, alkaa siis meno hyytymään. Pystyy ajamaan jonkin matkaa vielä mutta lopuksi matka kuitenkin pysähtyy. Jonkin aikaa odottelua ja jonkin verran sahaamista niin taas käy. Täydellä tankilla tätä ei ilmene.

Tankissa ilmeisti roskaa, ruostetta, linnunpoikasia. Mikä olisi paras keinoo puhdistaa. Otin tankin irti ja bensasuodatin oli ainakin ihan täynnä ruosteista bensaa, tankki täytyy vielä tyhjentää ja katsella josko sinne jollain lampulla näkisi..

Niin ja kertooko tuo vian kuvaus jollekin jotain muuta, ja onko tuo tyypillistä että kun tankki vajenee niin roska alkaa sitten vast tukkia letkuja, kaasareita ym.

Olen lukenut noista happojen käytöistä jotain (sitruuna ja annitrol) epämääräistä, millaiset työohjeet niille ja mihin käytetyt linimentit voi kaataa ym. tietoa kaipailisin.

Tai jos pk-seudulla jotain korjaamoja jotka näitä tekisi niin olisikohan paras vaan viedä ammatinharjoittajalle. Jostain liikkeestä sain käsityksen että eivät ihan miel. tee.
Kiitosta vaan ajastanne.

Vaikuttaisi että myös tankin korkissa oleva ilmareikä saattaa olla tukossa eikä anna korvausilmaa tankkiin.
Puhaltele paineilmalla korkin alapinnalta ulos päin jokaisesta rakosesta mitä korkissa on.

Tottakai myös tuo tankki kannattaa puhdistaa jos se on noin likainen.
Tankki pois, bensoista tyhjäksi, hana pois, tilalle pultti tai joku muu tulppa.
Vettä tankkiin muutama litra, sekaan kourallinen ruuveja, muttereita, ym.
Ravistele voimakkaasti ja huuhtele. Tällä irtoruoste pois.
Apteekista 200 g sitruunahappoa, kaada jauhot tankkiin ja täytä kuumalla vedellä.
Anna olla 1 vuorokausi ja laske pois ja perään huuhtelu.
Lopuksi huuhtelu tilkalla Sinolia. (varmistus että kaikki vesi on pois)

Eiköhän näillä taas pelaa.

Jukka

Yucca:n tapa toimii mainiosti. Toi mutterikäsittely irrottaa hyvin irtonaisemman kakkapaskan ja ruosteen, tokihan prosessia voi nopeuttaa heittämällä nuo mutterit, pikkukivet, karkean soran tms. suoraan siihen sitruunahappoliuokseenkin - sekoitussuhde ~1:10 (Myös fosforihappo on jees). Ja mainittu vuorokauden happoliotus: Toki sen aikana kannattaa silloin tällöin hiukka ravistella tonkkaa. Mutterikäsittelyravistelu onkin aika fyysinen suoritus, olen jopa kuullut laiskempien sitoneen tankin betonimyllyyn...
Sen viimeisen huuhtelun jälkeen kannattanee vaikka öljytä tankki (sisäpuolelta!), mikäli sitä ei oteta saman tien käyttöön. Ruostuminen nimittäin alkaa yllättävän nopiasti! Ja sen öljyn saa taas näppärästi huuhdeltua pois bensalla.

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Jees, Kiitoksia NOPEISTA vastauksista!!

Aloitan vkonloppuna putsailun. Vielä vähän mietityttää tyhmää, että millainen se tankissa oleva polttoaineenmäärän sensori on, eli kärsiikö se ravistelusta kun siinä kerran kivet ja mutterit sinkoilee tankissa..?

Niin ja voiko sen happoliuoksen kaataa sitten lopuksi viemäriin vai viedäänkö johonkin onkelmajätelaitokseen..?

Varmasti kärsii sensori ravistelusta eli ehdottamasti otettava pois (kiinni 6:lla ruuvilla) ennen puhdistustoimenpiteitä. Tästä syntyy sitten pieni ongelma, kun sensorin suht' suuri reikä pitää jotenkin tilkitä puhdistuksen ajaksi.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Vanerista valmistaa irtolaput näppärästi ja laittaa kumilevyä tankin ja lapun väliin niin pitää nesteet ja kärsii ravistellakkin .

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

joskus käytin sepeliä ja hiukka tärpättiä veteen sekoitettuna ja anturit pois nii tulipahan aika hyvä jollei priimaa tulpaksi muovitettu pahvi tai vastaavaa puulevyä ja huljuttelun jälkeen sinolilla terästettuä tislattuaH2OOta nii johan olhyvä jakunlaitto menovedet tankkiin nii hiukka "jäänestoa" nii eihaittaa jäämät

Viemäriinhän se menee, myös pyykkikonetta puhdistaesskin,johon sitä myös suosittelevat, tiedä sit jos tuota ruostetta,jos vähän bensajäämää joukossa, mutta itte kun tein justi pyhinnä ko. toimenpiteen , ei kyllä ämpärissä bensaläiskää päällä ollu, käytä juu mieluummin muttereita, mulla itteltä kun sit ei löytynykkään tota `sepelimagneetia´oli aika työläs saada kaikki murut pois, kyllä oli käsivarret seuraavana aamuna mankeloidun oloset,mutta tulipa tehtyä,ja jos 30 v. kuluttua käsittelyn sit uusii, ni kettaa muistaa sit ton, mutta asiasta eiliseen, kyllä se Möhkönkin tulppa voi kuolla, uusi kehiin ja pyöräytin tossa illasta 50 mailia, ja kylläpä oli lysti koettaa mittarinnousua punaselle asti , nelosta myöten, sitte piti himmata

_________________
Z 1300 Dfi -84

KZ 1300 B2 Touring -80

Tankki purettu ja osat näytti näinkin kärsineiltä..

http://kuvablogi.com/blog/27693/

(toiv. kuvalinkki toimii, jos ei niin laitan uusiksi)

Eikös tossa varatankissakin pitäisi olla tuo "pilli" sitä ei kuitenkaan missään ollut, ei hanassa eikä tankissa. Taitaa tuosta tankin suustakin mennä kovilla sateilla vettä sisään, haperolta vaikutti kumiosat. Toi hana varmaan kannattaa uusia, mutta uusi on varmaan melko kallis, eli jos vaan pyörii ylimääräisiä jollain niin vinkkiä vaan

NOO, kunhan vapuksi kuntoon...

Ei oo varatankissa pilliä vaan imee pohjia myöten. Hanaksi suosittelen Pingelin manuaalihanaa.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tankki alkaa olla puhdas, käytin sepeliä ja sillä irtosi ruoste hyvin. Hankala saada pienimpiä sepelinpalasia pois tankista.

Pitää lähteä illalla jostain etsimäämn paineilmaa (huoltsikat?), jolla saisi ehkä kaikki mujut pois.

Mikä on järkevin loppukäsittely? (vai tarvitseeko sitä edes..?), Olen saanut kahta tietoa, toinen että 2-tahti öljyllä valelee tankin ja huuhtelee sen pensalla pois. Toinen neuvo, hiukka öljyä täyden tankin sisään ja senkun ajelee välittämättä pikku savutuksesta..

Öljykäsittelystä on apua vain jätät tankin varastoon oottelemaan parempia aikoja.
Jos taas tulee heti käyttöön, niin huuhtele p*skat pois runsaalla vedellä, kuivaa huolellisesti paineilmalla ja eikun menoksi.

Lisäisin tuohon vielä tilkan Sinolia.
Ihan jos jonnekin jää vesihelmi niin ei ainakaan tee käyntihäiriöitä.

Joo heti ajoon tai siis jos vkonloppuna laittais tankin paikoilleen. Eli öljyämisen voin unohtaa.

Tarkka kun olen niin tarkistetaan vielä tuota Sinolin määrää, eli mitä tilkka tässä tarkoittaa. Jos laitan tankin täyteen bensaa niin onko tuollainen vajaa desi sopiva määrä..?

2 - 3 korkillista Sinolia riittää.
Tässä muutamassa päivässä ennen viikonloppua sinne muodostuu
pintaruostetta joten jos voit, niin laita bensaa tankkiin, muutama desikin riittää.
Toisaalta ei se parin päivän pintaruoste sieltä enää liikkeelle lähde.

Eli tarkoitettiin ilmeisesti MAsinolia, Tuo sinolihan on noihin sprii-keittimiin ym. sellaisiin.. Masinoli poistaa mahdollisen kosteuden. Sitä ainakin ostin.

Kyllä tuo Sinolikin sitä vettä sitoo ihan samalla lailla. Masinolissa näyttää olevan lisäksi isopropanolia. Muuten samaa kamaa. Kelpaa varmaan Marinolkin.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Koeajot tehty ja hienosti kukkui kunnes... pari päivää ajon jälkeen kaveri kävi tallilla ja soitti että pärrästäni on valunut pensat pihalle..

Tänään kävin tutkimassa tilannetta niin jostain syystä pensat valunut systeemeistä läpi päätyen ilmaputsarin kammioon siihen heti kaasareiden takana olevaan ja siitä sitten tiplutellut kaasariin menevän imukaulan välistä koneen kylkeä pitkin tallin lattialle. Näin tulkitsin pensajälkiä seuratessa Ei voi käsittää miten näin?!?! Ilmaputsarin (siinäheti kaasareitten jälkeisessä) oli vielä pohja täys pensaa

Ilmaputsarin kopasta näyttäisi menevän joku putki / letku koneen sisäänkin, onkohan tämä joku huohotinputki tms..? eli onko pensaa nyt sitten valunut koneeseenkin? Hirveesti lisää harmaita hiuksia!

Enkä ymmärrä miksi gasot on valunu hanasta kun hana on ollut on- asennossa, eikä siitä mitään siinä asennossa valu, onko se imu voinut jotenkin jäädä päälle..? (Testasin heti, eli otin hanasta letku pois ja vain pri asennossa pensaa valui)

Onko kawazeilla vinkkiä mitä nyt kannattaisi tehdä ja käydä läpi. Tankin puhdistus onnistui hienosti ja nyt tämä takaisku heti kauden alkuun. Kyllä Vi###taa!

Alipainehana juminu itsensä auki asentoon ajon jäljiltä, samaan aikaan jonkun kaasarin uimuriventtiili on juminu myös itsensä ala-asentoon. Aika harvinainen vika, muuta mahdollinen. Mekaaninen hana on varmatoimisin .
Tarkista öljyn pinta öljysilmästä. Jos on korkeampi kuin ennen, on bensaa voinut valua öljytilaan mäntien ohi. Öljynvaihto, jos näin on käynyt.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Joo tuota hanaa itsekin epäilen.. Olisi varmaan sittenkin pitänyt hana vaihtaa kuten täällä aiemmin pingeliä suositeltiinkin.. vaan enpä sen heti arvannut mulle tätä tekevän.. No ei auta enää.

Kattelin öljysilmästä että kovin kirkasta on öljy. Se täytyy heti vaihtaa, vaihtoon tuo olisi muutenkin tällä viikolla mennyt.

Kun tuo budjetti on melko pieni tällä hetkellä niin ajattelin vielä avata hanan ja ostaa siihen korjaussarjan, taitaa nuo pingelit olla päälle 150€ ja orkkishanakin reilut 120€.

Kyllähän se hana ehjänä on ollut toimiva, taisi puhdistelussa saada jotain paskaa sissänsä ja jäi auki..

No ainakin tässä taas oppii jotain pientö korjailemaan...

Kiitoksia taas kaikille vastanneille, kyllä tää tästä.

Pingeli Apelta tilattuna: itse hana 75,40 ja adapterilevy 21,45 taalaa. Suomeen tuotuna tuohon tulee luonnollisesti päälle postikulut, alv ja mahdollinen tulli, mutta kuitenkin tulee halvemmaksi kuin Suomesta ostettuna.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!