Kawazi.Net

Ja mopohan on z750-82 jossa tänä talvena laitettu wiseco 810, gpz nokat ajoitettu imu 109 ja pako 105, dynojet ja k&n filtterit. Kysymys kuuluu, mikähän voisi olla ongelmana kun moottori kuumana startti ei jaksa pyörittää konetta käyntiin. Akku on ladattu, uusi ja liitokset on tarkastettu ja hapettumat poistettu. Startin hiilet on uudet. Kylmänä/ hieman jähtyneenä starttaa hyvin.

Toisekseen huohotin putkesta tulee melkolailla valkoista savua/höyryä ???

Ja kolmantena jo aiemminkin foorumilla kyselemäni kaasuttimen tupsauttelu. Ongelma on vasemman puolen laitimmaisessa kaasuttimessa. Ilmavuotoja olen tarkistellut monta päivää ja niitä ei ole. Kaasarit on synkattu. Kyse ei siis ole ilmeisesti nokkien ajoituksesta kun ei muissa kaasareissa posauttele.

Mopolla on pieni lenkki ajettu, lähtee ja kulkee lujaa, mutta alkoi käydä tyhjäkäyntiä huonosti ja posauttelmaan, startattua sai vasta koneen jäähdyttyä. Tyhjäkyntiä olen yrittänyt rikastaa ruuvista (pilot screw). Sillä ei tunnu olevan mitään vaikutusta muuta kuin kiinni ollessaan jolloin moottori sammuu.

Onko startti se 4-hiilinen? Jos on, niin ongelma on tuttu: 4-hiilinen kyllä pyörittää konetta reippaasti, kun pääsee vauhtiin, mutta vääntö puuttuu.
Kalvokaasarit ja K&N-vaparit on aika vaikea yhdistelmä saada toimimaan kunnolla - suosittelen alan ammattilaisen apuun turvautumista.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Joo nelihiilinen se on. Mistähän tuota vääntöä voisi alkaa hakemaan lisää. Lähtisiköhän suuremmalla akulla riittävästi potkua?

Ei auta akun vaihto vaan väännöttömyys on tuon 4 hiilisen tyyppiominaisuus. Vanhempi 2-hiilinen (käytettiin Z650:ssa ja alkupään Z750:ssa) on huomattavasti väännökkäämpi. Minulla saattaisi olla 2-hiilinen jossain nurkassa - pitääpä tutkia...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

jos se löytyy niin voisin sen ostaa, ilmoittele jos se sinulla on. Sitä vain ihmettelen että miksi se startti kylmänä ja lämpimänä vääntää mutta ei kone kuumana???

1. Tarkasta startista myös päätykappaleiden liukulaakereiden kuluneisuus, jos soikeutta löytyy voi vika korjaantua vaihtamalla liukulaakerit uusiin.

2. Pystytkö mittaamaan puristukset eri pytyissä ja onko näissä eroja?

3. Onhan sytytys kohdallaan ettei ole liian aikaisella tai imuventtiili kanna.

Jos venat on tiukalla niin eikö ne lämpöisenä kanna jolloin ainakin pyörii kuin ompelukone. Kait tuon startin pitäis sentään käyntiin saada, sen akun kunnon voi kätevästi tsekata antamalla apuvirtaa napoihin. Jos pyörittää niin akkukauppaan vaan. Minä kyllä tutkisin starttia suurennuslasin kanssa.