Kawazi.Net

Tarvitaanko kytkimen kruunun pois ottamiseen / purkamiseen erikoisavaimia tai kikkailuja?
Asiantuntija-apua kaivataan .

_________________
Kyllä isona harmittais jos ei pienenä olis oppinu pyörällä ajamaan.

Tarvitaan työkalu, jolla pidetään kytkimen sisäkehä paikallaan - mutteri on nimittäin TIUKASSA (140 Nm).

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Minä olen (isommissa) tehnyt näin:
(Ennen kuin purkaa rattaat/ketjut)
- ykkönen päälle, kaveri painamaan takajarrua
- mutteri auki (olikos siinäkin joku lukitushahlo, johon mutterin pääty oli taottu? - ei muista)

Teenkö jotain väärin?

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Saattaahan se irrota noinkin - tosin rasittaa vetoakselia ja sen laakeria melkoisesti. Tarvittava työkalu maksaa Strormilla 24,90 eli ei kovin pahan hintainen.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tuo työkalu saattaa maksaa itsensä takaisin melko nopeastikin. Kuten tuolla jossain topikissa jo totesinkin, ruuvimeisseliä ei kruunun väliin kannata pyörintäesteeksi laittaa, kakspuolikkaan KX:n kruunu maksoi noin 120€ (muutama vuosi sitten), ja tommosen isomman koneen kruunu on varmasti vielä vähän arvokkaampi...

_________________
Kawasaki Zephyr 1100 -94
Kawasaki ZXR 750 H2 -90
Kawasaki ZXR 750 H1 -89 (tosin ilman moottoria...)
Kawasaki Z1300 -80

Krrunu CMS:llä 335 euroa ja sisäkehä 88 euroa ilman Hollannin alvia 19% eli eipä kannata paljon kikkailla

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

On Stormilla loppu tuo työkalu. Mistähän kohtaa tuota kruunua pitää ottaa kiinni että mutterin
saa auki? Jos pitää tuo työkalu tehdä niin minkä kokoiset tapit olisi siinä sopivat?
Neuvokaa tyhmää . En ole vielä koppaa aukaissut. Kuvia vain olen katsellut ja suunnitellut .

_________________
Kyllä isona harmittais jos ei pienenä olis oppinu pyörällä ajamaan.

Vähän vastaavankaltaisen näköisiä myydään kai joka kaupassa, mutta en myöskään tiedä mistä tukea noilla tarvikepitimillä pitäisi ottaa ja mitä kokoa tarvitsee silloin olla. (originaalityökalu tukeutuu joissain ainakin kytkinkuunussa sisähammastukseen, onpa niitä tehty hitsaamalla kahva kytkimen vanhoihin (väli)teräslevyihin tai lattaraudastataivuttamalla)
kävisikö vaikkapa tuo (13 mm tapeilla):
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... ote=191308

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Tässä on toinen - ja parempi - mahdollinen työkalu. Ja todellakin tarkoitus on pitää sitä sisäkehää paikallaan mutteria aukaistaessa.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kukaan ei vissiin oo vielä ehdotellut pulttipyssyä? Eikä tarvi mitään oudon näköisiä pihtejä sen kanssa, eli säästät selvää rahaa jos hommaat kunnon mutterimopon

Mikäs siinä, jos 30 taalalla vain saisi KUNNON mutterimopon - ja se kytkin kun pitää vielä panna kasaankin, jossa mutterimopo ei ole ehkä niitä aivan parhaita työkaluja

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Jeps, tuo jälkimmäinen vaikuttaa asialliselta (tuo tappiversio vaikuttaa siltä että sillä tekisi mieli ottaa kiinni kruunun jousien rei'istä/tapeista, josta seurauksena on vain niiden kruunun tappien katkeaminen ja sen jälkeen rumia sanoja)

Eli tuollaisia:
http://test-hosting-15.wns.fi/product_i ... s_id=91841

Pulttipyssy lienee helpoin avaukseen jos on käytössä.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Pulttipyssy ehkä avaamisessa helpoin, mutta koska kasaamisessa tarvitaan kuitenkin tuota erikoistyökalua, niin sitä kannattaa käyttää myös avaamisessa (pääsee laakerit ja vaihteisto helpommalla).
Tuota erikoistyökalua saa myös Kawasakin omana työkaluna eikä maksa paljon - 80-luvulla Sumekolla noin tuhat mummoa

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kyllä sillä mutterit kiinnikkin menee.. Ongelmiin en tuossa hommassa ole vielä törmännyt.

Toki menee, mutta mihon momenttiin? Joka tapauksessa tuo erikoistyökalu on halvempi kuin pulttipyssy ja varmasti hellävaraisempi niille laakereille.
Ja tähän lopetan keskustelun tästä aiheesta...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Hah, nehän menee ihan kiinni asti Laakerit ei tuossa touhussa muuta kuin pyörii, vaihteisto voi vähän raksuttaa. Jos rattaat on siinä kunnossa että ne tuohon hajoaa niin sekin on ihan OK, seuraavalla reissulla ne hajoais tien päälle.

Tilasin tuon avaimen Duellilta. Katsotaan miten toimii .

_________________
Kyllä isona harmittais jos ei pienenä olis oppinu pyörällä ajamaan.