Kawazi.Net

tai oikeemmin sieltä lohkon puolelta. Se oli etummainen niistä kahdesta nokkaketjukuilun päässä olevista pultinrei'istä. Milläköhän sen korjaisi että pultin uskaltaisi kääntää siihen kolmen kilon momenttiin? Pyörä on 750turbo. Siis toi nr. 92001A

Tervetuloa joukkoon, olen itsekin taistellut kyseisen pultin kanssa lukemattomia kertoja - ja lopuksi todennut, että se ei ole kovin tarpeellinen ainakaan vapaasti hengittävässä. Hyvin on pelit toimineet ilman tuota pulttia ja öljyt pysyneet sisällä. Kannen kiristyksessähän tuolla ei ole paljonkaan virkaa ja luulen sen pääasiallinen käyttötarkoitus olevan öljyvuotojen minimointi (ainakin teoriassa). Joten jätä pois ko. pultti...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

mites toi helikoptericoil kierre? eikös sen lujuus ole vastaava alkuperästä jollei parempi

SEIS!!! Älä laita helicoilia tai vastaavaa sinne. Mulla oli ko.kierre korjattu sellaisella ja sitten kun se hajosi niin hauska alkoi. Veti kannen kieroon ja öljyä tuli pihalle oikein kunnolla.
Helicoil kovettuu ajan myötä ja sen jälkeen murtuu ja tulee pieninä palasina ulos tai vaihtoehtoisesti muistuttaa sian saparoa .
Mun koneessa niitä on edellisten omistajien toimesta käytetty melko monessa kohtaa ja kaikki ovat pettäneet ajan myötä, joko avatessa tai sitten ihan itsestään.
Itse korjautin tuon kierteen asennuttamalla siihen Wurth:n kierreholkin joka kestää.
Jos tuon asentaminen ei tunnu mielekkäältä nyt, vaatii koneistamo keikan syl.ryhmälle, niin älä laita mitään.
Korjautat sitten molemmat, varmuuden vuoksi, kerralla kun kone seuraavan kerran osina .

_________________
"Se ei ole uutinen että Kawasaki on siellä, missä puhutaan suorituskyvystä. Näin on ollut läpi historian ja tulee olemaan" Moto-Ykkönen 8/07
Gpz 750 -83
Gpz 900R -91

No joskos sen jättäisi ilman pulttia kokonaan, en kyllä laittanut kannentiivisteeseenkään mitään liimaa tohon kohtaan vaikka manuaalissa niin neuvottiin, mutta kun täältä jostain luin että wisecolta tullut Cometicin tiiviste tarttuisi kuumetessaan tiukkaan kiinni. Mihinkäs momenttiin sen taaemman, ketjunkiristimen yläpuolella olevan pultin vääntäisi?

M8 pultin std-momentti on 1,6 - 2,2 kiloa eli minä jättäisin tuon ennemmin tuonne alarajalle.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!