Kawazi.Net

Mikä voisi olla kun mopo startatessa oudosti "jurnuttaa" ja välillä kuulostaaa normaalilta?? Luotettavasta lähteestä kuulin että se on startin planeettapyörästön ääniä.. onko muilla zephyr omistajilla vastaavia ääniä?
Muutenkin käyntiin lähtö on vähän tuuripeliä..tosin sitten kun käyntiin saa, käy kyllä nätisti
Muistelisin että joku joskus kirjoitteli et tää käynnistymis ongelma on zephyreissä vähän niinku ominaisuus

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Mulla ei ole ollut startin kanssa koskaan ongelmia kummassakaan Zephyrissä. Kustoomi tosin taas " yllätti " ja pisti yhden sylinterin ( 4 ) pimeäksi juuri kun olin lähdössä 6A:lta himaan. Suuret kiitokset vielä kerran Raarolle, kun viitsit heittää pikakeikan Kymenlaaksoon. Matka män hyvin ja koisimaan pääsin 02.30.

J

_________________
... Eiiiku mä vaan ajan näillä....

kävi mielessä et olisko yks pytty pimeenä startatessa..vois olla esim imuvuotoo??
Tänään pääs töihin lähtee kuitenkin aamulla ja käy, kiertää ja vääntää hyvin! ..ihme vika

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Veikkaisin vahvasti ilmavuotoa kaasareiden ja putsarin välisistä kovettuneista kurkuista. Jousi ei jaksa puristaa kovaa kurkkua tarpeeksi tiiviisti kaasariin ja siksi ei jaksa nostaa bensaa riittävästi käynnistykseen - lupailee kyllä, kunnes on imenyt bensaa tarpeeksi pyttyihin ja lähtee sitten käyntiin. Käynnissä ollessa imu helpottaa kurkkujen jousien puristustyötä ja ilmavuoto vähenee/loppuu.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Lainaan hieman topikkia. Mikähän minun Zephyrissä mahtaa olla vikana kun tasakaasulla ajettaessa käy kolmella ja vähänkin kun avaa kaasua eli lähtee kiihdyttämään niin sitten käy ja vetää hienosti kaikilla. Kaasuttimia olen puhdistanut jo kyllästymiseen asti ja putsarin kurkut ovat kaasareissa kiinni kunnon klemmareilla. Imuvuotoja en ole havainnut. Tulpat ovat uudet ja kipinää tulee. Olisiko venttiileissä jotain häikkää? Niin ja se pätkivä pytty on numero kaksi.

_________________
Zephyr 750 -93

Löysinkin jo tästä aiheesta juttua, taitaa olla tyhjäkäynti ongelma kakkoskaasarissa.

_________________
Zephyr 750 -93

tein tänään vähän lisää diagnoosia..
Kun otin tulpat pois, startti pyöritti konetta hyvin kun katoin generaattorin kannen alta..kesti laittaa yhden tulpan kiinni, mutta kun laitoin toisen, ilmeisesti puristukset kasvoi jo sen verran että sama "ininä" startatessa alkoi ja silloin kun tää ininä kuului, ei myöskään kone pyörinyt..
Eli puristusvastus aiheuttaa jossain luistamista tms. ja siitä tää ääni ja osittain käynnistysvaikeudet..kun ei oikeen kai käynnisty jos startti ei pyöritä konetta..

Eli kysymys, mikä startin jälkeen voi luistaa niin ettei kone pyöri ?
Onko mahdollista että puristusvastus on niin suuri ettei startti jaksa ollenkaan pyörittää konetta ? (puristukset alle 10kg)

Pyörä oli Raadolla hoidossa ja toimiikin muuten paremmin kuin koskaan, kunhan käyntiin lähtee niin pelittää hienosti ! ..mut toi starttaus...

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

noniin !

Pyörä lähti takaisin Raadolle hoitoon !
Just tuli viestiä että homma selvä, kawa starttaa kuin palmun alta

Startin vapaakytkin se oli kuitenkin lopussa..!
Meinasin alkaa ite etsimään vikaa mutta Raato vannoutuneena kawamiehenä tarjoutui hoitaa homman loppuun haastemielessä ku meinas käydä vaikeeksi vian löytyminen tuossa kustomissa.. nyt sitten on askolassa säädettynä venttiilit ja kaasarit..vaihdettu kaks hiilinen startti..relettä,tulppaa,akkuu ym.ym

Suuret kiitokset Raadolle tehdystä työstä
Aika paljon nopeemmin tuli hommat kuntoon ku oli oikea mies asialla !



Meikäläinen alkaa keskittymään uuteen projektiin.. alkuviikosta tuli talliin
vm. 1999 ZRX 1100...

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Meikäläinen alkaa keskittymään uuteen projektiin.. alkuviikosta tuli talliin
vm. 1999 ZRX 1100..

Onnittelut loistawan Kawan hankinnan johdosta.....

Tiedä siitä oikeasta miehestä, mutta tulihan tuossa miltei koko kone käytyä lävitse. Startin vapaakytkimestä oli se tavanomainen vika eli ratas kulunut hitusen kuopille - kun laitoin jostain tallin pimennoista löytyneen sorvatun rattaan paikoilleen, niin johan alkoi konekin pyörimään startin mukana Sikäli tämä oli eriskummallinen tapaus, että tavallisestihan viallinen startin vapaakytkin vapautuu kokonaan startatessa, mutta tämä yritti epätoivoisesti pyörittää konetta, mutta ote ei pitänyt ja kone ei pyörinyt.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Heips, jatkan tähän samaan, kun on sopivasti keskustelun alla melkein oma ongelma.
Zephyr 750 -93 startin pärinä paheni kesän mittaan pikkuhiljaa. Kun vaihdoin öljyt, niin sen jälkeen kone ei enää pyörinyt kylmänä startin mukana, kun satunnaisesti.
Avasin vapaakytkimen ja vaihdoin rullat, jouset ja "tapit", jotka olivat kaikki ehjiä. Hammaspyörän ulkokehällä oli selviä epätasaisuuksia ja vaihdoin senkin. Kädessä kokeillen "rullasto" pitää. Nyt kun kasasin akselin, niin startilla pyörittäessä vain "surisee" ja yrittää pyöräyttää konetta, mutta pito loppuu.
Olisiko apuja mikä neuvoksi? Meneekö "rullapesä" uusiksi. Kun vaihdoin rullat, en silmällä erottanut esim. kuopalle kulumista. Lienee tarkka paikka.
Toisaalta, missä vika voisi muualla olla, kun osatkin tarkistin, että ovat vastaavia. Se ihmetytti, että hammaspyörän ulkopinta ei ole kiiltävä laakeripinta, "Genuine Part" kuitenkin.
Onko hyviä vinkkejä millä ottaa kiinni kytkimestä, että saa mutun auki. Tuli vedetty kunnolla kiinni. Aika työläät on saada öljypumpun ja laakerin lukituslevyn ristiturparuuvitkin auki. Melkoisen meltoa värkkiä.

Ensinnäkin kytkinkrrunun kiinnipitämiseen on olemassa erikoistyökalu. Tietysti katevä mies tekee työkalun myös kytkimen metallisesta välilevystä liittämällä siihen jonkinlaisen kahvan. Mutta vakaa mielipiteeni on, ettei tuo Duellin hinta niin paha ole, että kannattaisi itse ruveta työkalua värkkäämään.
Itse vapaakytkimessä ei voi olla oikeastaan enää muuta vikaa kuin
1. Rulla(t) ei liiku vapaasti pesässään (kai ne ja jouset tappeineen ovat myös orkkisosia?)
2. Rullapesä kulunut kuopille, joka estää rullan vapaan liikkumisen. Scubarin Zephyrin tapauksessa huomasin taas jälleen kerran, että juttu on todella pienestä kiinni, koska rattaan ulkokehällä ei näkynyt vaurioita paljaalla silmällä katsottuna, mutta sorvatun rattaan vaihto auttoi vaivaan.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kiitoksia, täytyy hankkia ensitöiksi tuo työkalu. Haeskelinkin mutta en löytynyt.
Rullat ja härpäkkeet eivät tainneet olla "Kawan-pusseissa". Mauserilla kuitenkin katsoin, että "kokoluokka" on oikea. Rullat asettuivat hyvin pesiin,liikkuivat ja palautuivat jousta vasten mukavasti. Hollannista asti tänne matkustivat.
Onpa tarkka paikka. Täyty purkaa ja tutkia, -hammasta purren. Jälkeenpäin voi miettiä, että kannattiko mennä vetämään akselin mutut momenttiin ja lukita laakeri, ennen kuin oli startilla pyöritellyt. Aina oppii. Mistähän osia kyselisi lähempää, vaiko vain maahantuojalta?

CMS on hyväksi havaittu hankintapaikka - osat ovat orkkisosia, mutta aika paljon edullisempaan hintaan kuin Sumekolta.
Muistithan muuten, että vapaakytkimen rattaan kummallekin puolelle tulee prikat?

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Joo,sieltä tuli osat. Hieno ja täsmällinen toimitus. Ei auta, muu kun tilata "rullapesä". Näkyy olevan koko paketti mihin kuulu myös rullat ja tilpehöörit. Prikat tuli paikalleen. Öljypohjasta, kun kurkistelee, niin näkee, että pärähtää ja luistaa kytkinpaketissa.
Kiinnipitotyökalu tuntuu olevan kortilla, jos jollain on tietoa mistä löytyi "hyllystä", niin hankkisin.
Kiitos neuvoista!

Louisilta näyttäisi löytyvän tuo kiinnipitotyökalu hyllystä.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Iso Kiitos!
Laitoin tilaten.

Tänään tuli kiinnipitotyökalu. Pätevä vehje.
Piti heti purkaa. Vikakin löytyi, "rullapesässä" halkeama, -kehä on poikki. Pesä leviää kuin jousi startatessa ja rullat pääsevät hyppäämään.
Halkeama on kuormittamattomana, niin hiuksen ohut, että ei näy purkamatta. Kannattaa siis ottaa pesä irti ja tarkastaa se rullia ja jousia vaihtaessa, niin ei tarvitse tehdä moneen kertaan. Kiinnipitotyökalu on muuten tarpeen -ja passeli- irrottaessa pesän kuusiokoloja.
Nyt kun on joutunut konttimaan pyörän alla, niin pisti simään rungon kivenhakkaama. Olisiko tietoa mistä saisi maalin värikoodin tai "korjauskynän".
Ehkä ensi keväänä taas ajellaan.