Kawazi.Net

Nyt kun on iridiuumit käsitelty niin entäpäs tämmöiset monikärkiset Boschin tulpat, oisko ne paremmat vai huonommat kawakäyttöön?

http://www.bosch.com/content/language2/html/3501.htm

Tuohon Hitlerin egonsiirtovälineeseen (joskin aika köyhään sellaiseen) semmoiset suosittelivat asentaa. Automaailmassa ovat muutenkin usein siirtyneet noihin monikärkisiin.

Noin kun kawan palotiloja tutkii, niin se tulppahan on siellä aika reunassa; tuollaisen 1-kärkinen NGK saattaa mennä siten päin että se metallikärki on ikään kuin palotilan keskelle päin, siistuota miten sen nyt selittäis.... ni kuitenkin, se kipinärako jää katveeseen keskeltä katsottuna.

Monikärkisessä se kipinä isketään sivulle, perinteisessä pystyyn.

No joo, tuskin eroa varmaan mutta noin ideana tuntuisi hyvältä... kun on öljyt ja öljyn lisäaineet kaluttu aika loppuun niin jotain pitää yrittää keksiä...

kyl ne kierteet on suunniteltu...että ne kaikki tulpat tulee ehjissä kierteissä ainakin suht samaan kulmaan

ootko muuten katellu mikä malli vastaa normi tulpan arvoja nuissa boschin monikärkisissä..
(iridiuumeissa löyty ihan pyörä mallin mukaan)

Itse käytin noita 4-kärkisiä joskus aikoinaan baijerilaisessa ja hyvin toimi. Ongelmana noissa on vaan se, että Boschilta ei löydy Kawaan sopivaa 4-kärkistä. Itse olen käyttänyt Kawassa NGK:n platinatulppia (Turbossa ensiasennustulppana) ja ne taitavat olla suht' hyvä kompromissi tavallisten ja iridiumien välillä - ja hintakin on halvempi! Yksi platina- (ja iridium-) tulppien etu on lämpöarvoalueen laajuus normaalitulppaan verrattuna. Tosin myyntimiesten puheet hurjista bensan säästöluvuista voi jättää omaan arvoonsa. Mutta käynnistymisnopeuteen ja käynnin tasaisuuteen noilla on vaikutusta - on sitten eri asia, onko em. seikat korkeamman hinnan arvoisia

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

kyllä tuossa jotain perää saattapi olla...itseasiassa huomasin semmoista,että männänpäät oli eniten karstaiset aina tulpan vastapuolelta. joka viittaa siihen,että palaminen ei tapahdu tasaisesti. osittain siksi on siirrytty 16- venttiili koneisiin ,missä saadaan tulppa keskelle.

jos karstottuminen on kovin merkittävästi epätasaista..on kyllä ollu sitte seoksissa ja ehkä sytkässäki hommat hiukka pielessä