Kawazi.Net

tuntuu pyörittävän laiskasti vaikka akku on vireessä. Tosin käynnistymisessä ei ole ollut vaikeutta, mutta kieliikö tuo laiskuus ongelmasta starttimosassa?

Laturi? Mulla mittarilla akussa näytti olevan häppää normaalisti vaan ei siitä tehoja löytyny. Laturista oli kolmannes pimeenä, jakso ylläpitää näennäisesti akkua.

Elekee ampuko jos silikkaa p**kaa haastan, mien en tiiä sähköistä mittää

_________________
Slow Masa
Z1000R ´83

Startin hiilet kuluneet ja/tai kollektori paskanen. Eli starttihuolto jossa tsekkaat hiilet, hiot kollektorin (vai mikä se on nimeltään, no se mihin hiilet ottaa) sileällä, vaikka tonnisella paperilla ja putsaat ne pikku raot.

Rutiinijuttu, joka pitää tehä 1-2 vuoden välein z1100:ssa - no ainakin mun pyörässä, jossa startti on aika kovilla.

Jos hiilet pitää vaihtaa, sellaiset voi ostaa 2 eurolla varaosamaailmasta tai hiilisillan >100eurolla Sumekolta. Ihanan kallista jälkimmäinen.

Startin voimaan auttaa myös se, että siihen laittaa sellaiset hiilet missä on riittävän paksu johto. Ei häviä se virta kaapeleiden poikki lämmittämiseen.

Niinjoo, laturi tietysti, kannattaa varmistaa että latausjännitteet kohdallaan (n. 14). Tää laturi on ehkä paras tsekata ensin. Jos 1 kenttä kolmesta pimeenä niin latausjännite on jotain pikkuisen vajaa 13, mikä on liian vähän - ei lataa akkua riittävästi.

Minkälainen projekti tuo hiilien vaihto + kollektorin putsaus on?
Onnistuuko kotikonstein?

Onnistuu se, siinä se on luukun alla lohkon takana vasemmalla puolella.

Hommaa joku korjausopus - alkuperäinen paras mutta Clymer tms. käy, siitä on hyvä tsekata mallia. Ilmankin onnistuu kyllä, mutta suosittelen kirjaa jos ei "rutiinia" ole (vielä - sitä kyllä tulee...)

Startissa kannattaa tarkistaa tosiaan starttijohdon kaikki liitokset ja kaapeli akulta lähtien, samoin koneen kyljestä miinuskaapeli akulle.
Joskus koitin testata irtostarttimoottoria 2,5 mm neliön kaapelilla, se ei edes yrittänyt pyöriä, kun tarjosin paksuja kaapeleita, pyörähti iloisesti samantien.
Huonot johdot (säikeitä poikki) tai hapetuneet liitokset matkalla akulta startille huonontavat pyöritysvoimaa.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Mulla on ylimääräinen tehtaan korjausopas...

Käynnistysvirtapiiriin liittyvä tehorele kannattaa tarkistaa myös ottamalla kaapelit irti ja kiristää niiden alla olevat mutterit. Vaikuttaa kovasti releen kontaktiin koskapa ne pultit ovat ne releen kärjet.. Ja aina kun noiden irtonaisten + -piuhojen kanssa leikitään niin miikka akusta irti...

Ainakin Z 1000 ST:ssä joutuu purkamaan nokkeketjun kiristimen pois että startin (kahdella 6 mm pultilla perästään kiinni) mahtuu peruuttamaan paikoiltaan ja samoin laturinkopan puolelta väliakselin ja rattaan, eikä sitten koputella startin akselin päästä sitä liikkeelle.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

z1100:ssa ei tartte kuin kansi ja kaksi 6mm pulttia irti, jo lähtee...kehitystä!