Kawazi.Net

kawasaki gpz 1100 ruisku v.83 mistä johtuu nykiminen kun ajaa 80 vauhtii ja ei tapahdu muissa vauhdissa kierokksia noi 3000

Kaasuläpän asento-anturi "kulunut". Sehän on käytännössä koko ajan tuolla kohtaa.

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

moi mitä pitää tehdä kaasuläpän anturille kun on kulunut voiko korjata tai pitääkö vaihtaa toinen osa kuinka puretaan se ?

terve ota ruuvit auki ja irrota ja vaihda uusi tilalle huomioiden missä asennossa vanha oli voi myös mitata vastusmittarilla mitä arvoja antaa eri asennoilla korjauskäsikirjasta näkee arvot ja ohjeet.

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Tuollapa mainostavat myyvänsä uutta TPS-anturia: http://www.cheapcycleparts.com/model_ye ... lies/81046

Varaosanumero on ainakin oikein.

Halpaa kuin saippua....

edit: tuo sivu on möhköstä kuten huomannetta.
joittenkin mielestä tuo varaosanumero kattaa
gpz 1100 - 750 turbon- z1300 mallit kaikki. Jotkut ainakin amerikoissa ovat eri mieltä....

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

Osaa ei enää valmisteta, ja cheapcycleparts saattaapi kuulua niihin "välittäjä" kauppoihin, joilla ei ole juurikaan omaa varastoa.
Eli kun teet tilauksen, he käsittelevät sen ja tekevät vastaavasti tilauksen omalle tukkurille.

Mutta kun tuota asentoanturia ei enää valmisteta, niin saattaapi käydä niin että se tieto, että osaa ei saakaan, tulee vasta viikkojen jälkeen. Vasta sitten pääsee keskustelemaan rahojen palauttamista yms...

Itse mittailin vastusarvoja eri kiertokulmilla, käyttäen astelevyä apuna:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Protractor1.svg

Totesin että erilaista pientä epälineaarisuutta löytyy, mutta syy seoksen "vääryyteen" taitaa pääosin olla pakoputken muutosten syytä. (kun pyörä tuli minulle, oli pyörähuollossa jäänyt siellä vaihdettu ilmanpuhdistin kokonaan öljyämättä, se vaikutti myös seoksiin)

_________________
GPZ 1100 A1 1983

moi vaihdoin toisen anturin ei nykinnyt enään mutta tuntuu ettei kierrä alakieroksilla kunnolla ja vähän paukku putkessa kumpaan suuntaan pitää anturia kääntää,ei tainnut pysyä samassa paikassa anturi vanhan paikan kanssa?

Hitusen rikkaammalle eli eikös se tarkoita että pikkaisen vastapäivään? Joka tapauksessa säätö on todella tarkkaa puuhaa: todella pieni asennon muuttaminen muuttaa seoksia todella paljon. Helpointa on säätää seokset lämpimallä koneella tyhjäkäynnillä etsimällä se anturin asento, jossa käy parhaiten.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!