Kawazi.Net

Eilen tein tämän kevään eka lenkin (talvella ostetulla) mopollani. Heti aluksi ihmettelin jatkuvaa paimentamisen tarvetta. Ilmeni että etupyörässä tuntuu selvä klappi. Laakerien vaihto edessä. Kawan manuskasta, Stormin- tai Allrightin lehdyköistä ei oikeaa laakeria löytynyt.
Mikä mahtaa olla noiden laakereiden tyyppi/koko? Ja mistähän niitä sais?

#6302 Z on malli, kannattaa ottaa RS versio, ne on suojattu paremmin.
Laakeria löytyy varmaan kaikista laakeriliikkeistä. Pyöräliikkeissä sama laakeri saattaa olla moninkertainen hinnaltaan.
Käy katsomassa http://www.buykawasaki.com/ jos tarviit varosanumeroita.
Niitä laakereita menee sitten 2 kpl.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Täältä muistaakseni ostin omat. Maksoi yhteensä 20e...Vaihtoon meni alle puoli tuntia

Joopa joo, ei ole hinnan kiroissa! Treella laakerikeskuksessa (valtion osuus mukaan laskettuna) 6 erkkiä ketale!
Kiitti vastauksista.

Laakerin vaihto onnistui mukavasti. Uusin myös takaiskarit. Ongelma vain ei poistunut! Eli vaiva esiintyy kun vauhtia on alle 70km/h. Yksinkin ajaessa tuntuu siltä kuin vaimo kallistelis omia aikojaan takapenkillä. Onko tuttu vaiva? Voisiko johtua uudesta Continental-takarenkaasta? Koko on 140/90/16. Eli 10mm alkuperäistä leveämpi.

Tarkista ohjauslaakerin kunto sekä eturengas. Myös vanteen suoruus sivusuunnassa (irroita jarrusatulat ja laita lyijykynä tuettuna alaputkea vasten, kärki vanteen syrjälle ja pyöräytä vannetta ja seuraa kynän kärkeä)
Mulla on itellä yks vanne, jossa on pieni heitto sivusuunnassa ja se vemputti kylmällä renkalla hieman, renkaan lämmetessä se väheni.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Nuo ylileveät takarenkaat tekevät sen ettei ne asetu vanteelle samaan muotoon kuin oikea koko, vaan menee niinku makkaraksi siihen vanteelle ja kosketuspinta-ala pienenee ja kallistettessa peli niinkun horjahtaa sisämutkan puolelle hitaammissa käännöksissä, esim. risteyksissä.
Ei ainakaan paranna pyörän käsiteltävyyttä.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Kato ettei swingin puslissa oo välystä. Pyörä keskiseisontatuelle, rungosta kiinni ja saatan....lista rynkytysttä takapyörästä sivuttain.
Meinaan oireet saattais viitata siihenkin suuntaan

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Itellä alko kans lingertelemään joskus mutta swingin kiristyksen jälkeen muuttu "hiukan" parempaan suuntaan

Jos puslat on loppu, niin ei siihen oikeen muu auta kuin uusia ne

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Joo, itsekin joskus kokeillut GT:ssä leveämpää takarengasta (130/80, kun alkuperäinen 120/90) eikä tosissaan ajo-ominaisuudet ainakaan parantuneet. Peli nimittäin muljahteli jokaisesta pienestäkin tien epätasaisuudesta eli koko ajan sai olla tekemässä korjausliikkeitä. Alkuperäiskokoisella renkaalla GT kulkee kuin kiskoilla välittämättä suuremmin epätasaisuuksista. Asiaan tietenkin vaikuttaa myös vanteen leveys, joka 80-luvun alun peleissä on hieman alamittainen jopa tuolle 120-renkaalle - ainakin siltakiven nettisivujen mukaan...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Juu nyt on uusittu kaikki laakerit mitä rungosta löytyy ja ravailtu samalla kun mopo oli talven muovilaatikoissa ja kulkee kyllä suoraan eikä ohjauskaan enää kakistele kuin ennen, siellä oli tankolukon porauksesta johtuen mujua laakeri rullien välissä

Tänään huomattiin meikäläisen mopossakin tuo ohjauslaakerin kangertelu. Laakeri oli vedetty niin tiukalle että tuntui. Löysäämisen jälkeen tilanne hieman parani muttei vieläkään hyvä siitä tullut. Paljonko on varattava aikaa tuon laakerin vaihdolle?

Jos ei esitöihin hirweästi aikaa tuhraa, niin itse laakerit vaihtuu puoleen tuntiin. Siis koolien poisto ja uusien asennus sekä alakolmioon juuttuneen kartion vaihto. Eniten aikaa menee keulan varsinaiseen purkuun ja kasaukseen...

GT750 ohjuslaakerit vaihtui alle kolmen tunnin.. ja rasvaa paljon rulliin ennen kasausta.