Kawazi.Net

Kawasakihenkisten kohtauspaikka
Tänään on To Maalis 28, 2024 22:30

Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia




Aloita uusi ketju Vastaa viestiin  [ 23 viestiä ] 
Kirjoittaja Viesti
 Viestin otsikko: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Pe Huhti 26, 2019 17:36 
Poissa

Liittynyt: To Elo 29, 2013 22:18
Viestit: 29
Paikkakunta: Puumala
Mitenkä lähtee 1100gpz Kawasta magneetto helpoiten irti ,18mm pultti kiinni ja pulttikonelle vääntöä??
Tarviiko jotain erikoisempaa ulosvetäjää.
Lyö tuo startti yli kun yrittelen konetta saada hereille niin tsekataan tuo bendexi et oiko se nyt matkansa päässä:(


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Pe Huhti 26, 2019 20:49 
Poissa
Avatar

Liittynyt: Ti Joulu 06, 2005 15:18
Viestit: 682
Paikkakunta: Posio
Pulttikone, jos sellainen on käytössä.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: La Huhti 27, 2019 09:49 
Poissa

Liittynyt: To Elo 29, 2013 22:18
Viestit: 29
Paikkakunta: Puumala
Pulttikoneella kokeiltu ja tiukassa on ,paukuttelin pultinpäähänkin jos auttaisi mutta ei vaan lähde irti.Apuva mikä on kikka milöä lähtee irti???


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: La Huhti 27, 2019 17:09 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Jonkun verran voisi auttaa sopiva voiteluaine kierteeseen, kuparitahna tai joku korkeapainelisäaineistettu kierretahna tms
http://www.ytmshop.fi/teollisuuskemikaa ... erretahnat

Eli ideana on tuossa saada suurempi osa pulttipyssyn tekemästä voimasta puristussuuntaan eikä kierteiden kitkaan, ero voi olla useita kymmeniä prosentteja (tai jos voitelee jotkut kierteet, jotka on kuivalla momentilla ilmoitettu, helposti napsuttelee pultteja momenttiavaimella poikki, kun vetosuuntaan voima onkin paljon suurempi)

Sitten vaan isompi pulttipyssy ja ... syytä myös varoa kun osat irtoavat, jotain voi lentää aika lujaa, en tiedä onko tuohon mitään hyvää kikkaa olemassa. Magneettien liimausten kunto on syytä tarkistaa tuon jälkeen, joskus (aina originaaleilla?) on liimaus jo hapertunut.

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: La Huhti 27, 2019 20:15 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
muistelin jossain nähneeni tarinaa tuosta "ja ..." -vaiheesta:
viewtopic.php?p=54432#p54432

Vaatii kirjautumisen että tarina näkyy, toivotaan että irtoaa helpommin

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: La Huhti 27, 2019 21:36 
Poissa
Avatar

Liittynyt: Ti Joulu 06, 2005 15:18
Viestit: 682
Paikkakunta: Posio
Miten tuota rasvataan kiinni ollessa??
Olisko isompaa pultti pyssyä jollakin lainaksi,milwaykeen koneita itellä kuorma auto(saa lainata,tosin välimatka kai este) käytössä ja ovat aika tehokkaita.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: La Huhti 27, 2019 22:00 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Tero k kirjoitti:
Miten tuota rasvataan kiinni ollessa??
...

Tarkoitin sen ulosvetäjän kierteiden rasvausta (ja pultin puristuspäähän myös) kunnon aineilla, esimerkiksi öljyyn verrattuna voi saada 30...40 % lisää voimaa ulosvetosuuntaan samalla momentilla/pyssyllä.

Suomessa oli joku Tractor pulling tms harrastaja joka testasi käytännössä puristusvoimien eroja käyttäen eri voiteluaineita kierteille ja kannan alle, jos muistaisi traktorimerkin voisi ehkä niistä löytää tuloksia.

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Su Huhti 28, 2019 10:55 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Löytyi muistin rippeistä sen verran hakusanoja että löytyi lähdekin, jonka mainitsin:
https://foorumi.nuhvi.fi/viewtopic.php?p=64941#p64941

Tuo on pitkä ikuisuusketju pulttien momenteista ja erilaisia testiasetteluita ja aineista, mutta tuossa jo todettiin että Moly HD 49:llä voitelllulla pultilla ja öljytyllä pultilla on noin 50 % ero puristusvoimassa, vaikka momenttiavaimen arvo olisi ihan sama. Kierteiden kitka on niin paljon pienempi että samalla vääntömomentilla saavutetaan paljon suurempi puristusmomentti.

Ja tuossa ulosvetoruuvissa luulisi olevan aika suoraan sama vaikutus, öljyämättä teho on heikko ja kierteetkin kärsii. Jos vääntää 1000 Nm iskevällä HD 49 voideltua saataisiin sama teho (voima ulospäin) kuin 1500 Nm iskevällä väännettäisiin öljyttyä pulttia (tai 2000 Nm kuivaa pulttia).

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ma Huhti 29, 2019 19:11 
Poissa

Liittynyt: To Elo 29, 2013 22:18
Viestit: 29
Paikkakunta: Puumala
Kiitoksia kaverit vinkeistä,ilmeisesti rasvaus auttoi ja pulttikoneen vaihto pykälää suurempaa,niin tuli vauhtipyörä sananmukaisesti vauhdilla syliin:)
Syykin löytyi startin ylilyöntiin,ne pienet jouset/vieterit niin niistä kaksi kolmesta oli pikkaisen kuoleutuneet ja rullat ei toiminut kunnolla,elvytetty on ja nyt on napakat ja kohta kasaus ja kokeilemaan joko tuo toimisi :?:


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ma Huhti 29, 2019 21:21 
Poissa
El PreZ1dent
El PreZ1dent
Avatar

Liittynyt: Ti Joulu 20, 2005 20:53
Viestit: 3400
Paikkakunta: Nurmijärvi
Jos ja kun se yleensä on, ison rattaan rullien vastapinta mennyt kuopille, niin juuri se aiheuttaa rullien pidon menetyksen.
Tuota pintaa voi sorvilla tasoittaa, eli syventää vastinpintaa kolojen pohjaan asti, jolloin kuulat eivät "pomppaa" kuopan kohdasta ja menetä kiilapitoa. Joten kannattaa käydä koneistamolla sen kanssa.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ti Huhti 30, 2019 00:48 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Pitikös tuossa kasatessa käyttää ruuvilukitetta pulteissa, vai mitäköhän muistelen?

Ja oikaistaessa/ohentaessa ei liikaa kannata sorvata (ettei rullat pohjaa koloonsa) ja aika kovaakin lienee se osa? Ikävä osa korjattavaksi, että toiminnan pääsee kunnolla testaamaan vasta kasattuna ja oikealla kuormalla.

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ma Maalis 02, 2020 20:45 
Poissa

Liittynyt: Ma Maalis 02, 2020 20:30
Viestit: 2
Moro!

Uusi käyttäjä ilmottatutuu terve vaan.

Painin myös magneeton vauhtipyörän irroituksen kanssa. Pyörä on KZ1000J -83 vissiin J1-malli ja yhdestä magneetista on pala pois.

Nyt on M18x1,5 pultti hommattu ja sen avulla yritin äheltää. Kysymys kuuluu: onko pultin päätä muotoiltava ohuemmaksi että se ylettyy kampiakselin päähän vai onnistuuko homma ihan tavan pultilla? Kun magneeton reiästä yrittää kurkkia sisään ei oikeen saa selvää missä kohdassa vauhtipyörä loppuu ja kampiakseli alkaa.

Joku jossain foorumilla puhui että laittaisi sopivan laakeriluulan reikään ensin ja sitten pultti perään tiukalle. Onko näin vai meneekö pelkällä pultilla?

Mistäs tähän sitten ehjä vauhtipyörä? Olen yrittänyt metsästää mutta laihoin tuloksin.

Staattori on mittausten mukaan ehjä, mutta piuhat täytyy vaihtaa. Itseä kummastuttaa että onko nuo piuhojen liitokset oltava absoluuttisen öljytiiviit ja jos on niin miten sellainen liitos saadaan tehtyä kotioloissa vai eikö mitenkään.

Muutakin osaa mennee vaihtoon, mittausteni mukaan regulaattori on sökö. Mistä toimiva tilalle?

Vähän varmaan hölmöjä kysymyksiä, mutta pyörien sähköjä en ole ennen juuri ropannut. Tähän asti ne on toiminut.

Suuri kiitos.


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ma Maalis 02, 2020 23:03 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Yleensä niissä ulosvetäjissä on suora pää ja vähon ohennettu, mutta ohennus voisi olla lähinnä sen takia jos se pää jotenkin tyssäytyy, niin ei jää ainakaan jumiin. Tasapäätykin liukuu paremmin kampiakselin päätä vasten, mutta rasvaus ja iso pulttipyssy lienee vaatimus. En tiedä toimisiko laakerikuula välissä tai useampi pienemi rasvalla asemoituna - voisi toimia, ei kokemusta, ainakin täytyy varoa ettei tuhoa kampiakselinpäätä tai kierteitä, jos jotain sinne laittaa väliin?

Erilaisia alkuperäisiä osia saa vielä uutenakin, mutta ovat kovin arvokkaita alkuperäisinä.
Hintaesimerkkejä löytää vaikka alkuperäisille cmsnl:stä (Ilman ALVia ja postimaksuja)
https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1000j1 ... l1iFY4vN6w

Elextrex teki parannettuja, joissa yhteinäinen magneettikehä ilman katkeamis/irtoamisriskiä (tai pienempi) - mutta nyt varasto näyttää nollaa?
https://www.electrexworld.co.uk/acatalo ... ml#SID=659
(GP )

Itse ehkä hakisin ebaysta (tai muualta netistä) sopivan, hakusanoilla z1000j rotor tai sitten alkuperäisellä osanumerolla kawasaki 21007-1036 (J1), lienee noin parisen sataa hinta, jos ostaa samasta paikasta regulaattorin säästää ainakin postikuluissa

Käytettyä tuskin kannattaa ostaa, ellei saa ihan halvalla, lämpö ja tärinä lienee tehnyt jo tehtävänsä liimalle

Ovatko magneetit kokonaan irti - joskus silloin voi saada liimattua (hyvä kunnollinen kuumaa kestävä epoksi ja pitäisi saada alkuperäisille paikoille ettei mene epätasapainoon) pienet palojen puuttumiset ei juuri vaikuta tehoon, tasapainoonkin aika vähän, mutta millainen vaurio on kyseessä? (nuo perinteiset magneetit ovat hyvin hauraita, niitä ei saa millään ehjänä irti jos sitä itse yrittää, eikä ole jo valmiiksi irronnut)

Johdot pitäisi tiivistyä kumiin, vedetään yksi kerrallaan sopivalla liukkarilla läpi - mutta yleensä siinä vaiheessa kun johdot ovat haurastuneet, niin kumikin on kovettunut ja sopivan paksuisen johdon löytäminenkin voi olla ongelma, mutta uusi staattori on noista melkein halvin ja tulee kumeineen. (Ja staattori kannattaa käydä huolella tutkaillen läpi ja mitata myös kaikki välit ja maahan päin, ainakin originaaleissa öljy ja lämpö kypsyttää käämilangan)

(Disklaimeri - itsellä kokemusta vain staattorista ja joku täällä valitti Elextrexin roottorin sopimisesta GPZ1100:een, muistaakseni piti viilata roottorista uloke pois että mahtui hinkkaamatta johtojen suojapeltiin ja piti vaihtaa lyhyempi kiinnityspultti)

Tuollaiseen törmäsin ihan juuri äsken netissä surffatessa:
https://www.hpi.be/item.php?item=RO1000
https://www.hpi.be/item.php?item=RR14
Kohtuu hinnat ainakin roottori (ALViton, eikä nyt ainakaan ebay/kiinaregujen tasoon pääse) mutta roottori näyttää yhtenäiseltä magneettikehältä - mutta ei siis yhtään mitään omaa tietoa tai kokemusta tai onko edes liikettä olemassa kuin netissä

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ti Maalis 03, 2020 19:18 
Poissa

Liittynyt: Ma Maalis 02, 2020 20:30
Viestit: 2
Kiitos neuvosta. Viistin rälläkällä pultin päätä inasen ja hain naapurilta isomman pulttikoneen ja roottori putosi syliin.

Mukana putosivat starttikytkimen rullat, kaksi ehjää jousien ympärille kuuluvaa kikkaretta No. 92043 ja yksi haljennut samanmoinen.

Rullien vastinpinta vaikuttaisi olevan kunnossa, sormella ei tunnu mitään aaltoja tai kuoppia.

Kolme kuusiokolopulttia jotka pakettia pitää kasassa No. 92001A oli aivan löysällä niin että koko starttikytkinkokonaisuus heilui kuin hullun m... Vain yksi prikka No. 92022 oli paikallaan ja pultit melkein poikki kuluneet.

Nyt pitäisi metsästää uutta osaa No. 92043 yhden jousen kaveriksi.

Lisäksi kolme uutta kiinnityspulttia. Kovaa vaiko pehmeää? Lukitetta kuitenkin varmaan kuitenkin?

Selvisi staattorista sen verran että senku tinailee uudet piuhat kiinni ja päälle joku vähän laadukkaampi lämmön ja öljynkestävä sukka. Kokeilen joku päivä. Ei tarvi saada öljynpitävää kuulemma.

Roottorin yhdestä magneetista tosissaan puuttuu kehämitaltaan n. 4cm pala. Ajattelin viedä sen huomenna koneistamolle ja kysellä saisiko mokomaa tasapainotettua jollakin konstilla. Vai onko parempia ehdotuksia?

T. Mikko


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ke Maalis 04, 2020 00:49 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Nakusti kirjoitti:
...
Lisäksi kolme uutta kiinnityspulttia. Kovaa vaiko pehmeää? Lukitetta kuitenkin varmaan kuitenkin?

Selvisi staattorista sen verran että senku tinailee uudet piuhat kiinni ja päälle joku vähän laadukkaampi lämmön ja öljynkestävä sukka. Kokeilen joku päivä. Ei tarvi saada öljynpitävää kuulemma.

Roottorin yhdestä magneetista tosissaan puuttuu kehämitaltaan n. 4cm pala. Ajattelin viedä sen huomenna koneistamolle ja kysellä saisiko mokomaa tasapainotettua jollakin konstilla. Vai onko parempia ehdotuksia?

T. Mikko

Laitoin yksityisviestin tehtaan huoltomanuaalista (luetaan kirjautuneena vasemmalla ylhäällä "X uutta viestiä"-linkistä ), siellä manuaalissa on ohjeita lukitteista ja muista.

Arvelisin etta pultit ovat pääosin lujia, mutta ei tietoa oliko ne sitten länsimaista 10.9 tai 12.9 vastaavia, enkä edes tiedä (tai ainakaan muista) miten JIS kuusiokoloissa on lujuus ilmaistu (enkä tosin tiedä normipulteistakaan, eikös se yleinen 7 kannassa ole joku JIS-lujuusmerkintä?)

Noita jousia ja rullia on myyty settinä tarvikeliikkeissä, mutta jos on toiminut, niin tuskin muuta vaatii kuin uudet rikkoutuneiden tilalle, saa myös kawahuolloista ja Sumekolta tai ebay tms.

En ihan hahmottanut mistä kohtaa vaihdat ja tinaat johdot, eli tuleeko kumitiivisteen läpi uudet, tuolla joku vaihtoi Z1300:een pätkät uutta - viewtopic.php?f=3&t=9684
Millaiset liitokset tuossa on, onko "pyöreä tappi reikään" (Minulla voisi olla noita irto liittimiä ylimääräisiäkin Louisin isosta setistä, johtoon kiinnittäminen vaatii eristämättömälle abikolle tehdut puristuspihdit)

Jos lataus on toiminut riittävän hyvin vaikka magneetista pala puuttuu, niin ehkä voisi kokeilla jotain viritystä - itse liimailin J&B Weldillä magneettien välit ja ulkoreunat ja pysyivät ainakin muutaman vuoden. J&B weld on epoksia+metallijauhetta, jauhe on magneettista (ennen J&B:tä sai helpostikin Suomesta Clas Ohlsonilta, nyt vain tuurilla jostain erikoiskaupoista?), magneettisuuden huomasi että se teki hassuja pullistumia magneettivuon mukaisesti, mutta muotoilin kovettumisen aikana ja jälkeen ettei enää pullistellut, mutta tuon ominaisuuden takia ei ehkä sovellu isompaan täyttöön/liimaamiseen, mutta joku hidas ja vahva epoksiliima ehkä paras? Ja jäljellä olevatkin magneetit on syytä tarkastaa huolella, voi olla etteivät ole muuten kiinni kuin magneetin pitovoilḿalla kiinni raudassa ja usein tuo irroitus kampiakselista on aika väkivaltainen tapahtuma...

Ilmeisesti palanen on poistettu ja kone käynyt senkin jälkeen, mutta mitenköhän on vaikuttanut värinöihin.

Voisi kokeilla liimata ihan vaikka raudanpalasen puuttuvan magneetin tilalle, mutta palasen on syytä olla hieman pienempi (ohuempi) kuin puuttuvan magneetin: veikkaan että magneetti on keraaminen ferriittimagneetti ja sen tiheys lienee luokkaa 4,5...5 ja teräs noin 7,85 kg/dm3 eli ohennus samassa suhteessa vaikka arvauksena 4,75/7,85, tilalle tulevan raudan paksuus 60,5 % ferriittimagneetista, jos muut mitat samat.

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: To Huhti 09, 2020 13:17 
Poissa

Liittynyt: La Heinä 20, 2019 11:07
Viestit: 12
Varmaan jo vanha topicci mutta tuli mieleen oletteko kokeilleet irroitushommissa kylmäsprayillä reippaasti akselin päähän josko sinne saisi vähän eloa liitospintoihin? Kuumaa ei roottoriin ilmeisesti voi tarjota ainakaan kovin avokätisesti, luin jostain että kuumentaminen voi poistaa roottorin magneettisuutta? Muutoinhan luulisi auttavan kuumaa roottorille ja kylmää akselille.

Kuumalla/kylmällä tusaamalla saa monenlaisia ongelmia ratkottua, ei vaan tule ainakaan itselleni yleensä ajoissa mieleen ;-)

_________________
Z1 900 -73 AO-457
Z1 900 -73 AO-708
Jos tiedät ko. pyörien historiaa laita viestiä


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: La Huhti 11, 2020 13:04 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Kylmäsprayn käyttöön melko hankala kohde, akselin pää on oikein syvällä roottorin reiässä (eikä onnistu toiseltakaan puolelta) ja spray tavoittaa siitä vain sen akselin poikkipäädyn, lisäksi se spray ulos tullessaan jäähdyttää suuremmalta pinta-alalta ulkopuolta eli roottoria, nuo on myös isolta pinta-alalta kiinni toisissaan, eli loiva kartio joka johtaa lämpöä, ehkä joku yhdistelmä ensin kylmää ja sitten ulkopuolelle vaikka kuumaa vettä voisi auttaa vähän juuri sopivalla hetkellä kun ulosvetäjässä on jo paine päällä?

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Su Huhti 12, 2020 19:47 
Poissa
El PreZ1dent
El PreZ1dent
Avatar

Liittynyt: Ti Joulu 20, 2005 20:53
Viestit: 3400
Paikkakunta: Nurmijärvi
Oisiko tästä apuja roottorinkin irroitukseen..?

https://www.puuilo.fi/Kramfors-induktiokuumennin-1000W

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Su Huhti 12, 2020 19:59 
Poissa
Avatar

Liittynyt: Ti Joulu 06, 2005 15:18
Viestit: 682
Paikkakunta: Posio
Verraton vehje tuollainen induktiogrilli, monet pultit on irronnut.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ke Huhti 29, 2020 22:11 
Poissa

Liittynyt: La Heinä 20, 2019 11:07
Viestit: 12
"Magneetin kuumentaminen yli ns. Curie-lämpötilan johtaa ferromagneettisissa aineissa magnetoitumisen häviämiseen. Magnetointi ei palaudu itsestään, mutta sen voi palauttaa samoin kun se on alun perin aikaansaatu, eli riittävän voimakkaalla magneettikentällä. Riittävän kentän hetkellinenkin aikaasaaminen kotikonstein ilman erityistä tietotaitoa on kuitenkin hyvin vaikeaa ja laitteistokin maksaa enemmän kuin kaksi magneettia. Useimmilla moderneilla voimakkailla magneeteilla Curie-lämpötilat ovat varsin matalia, eikä niitä juuri kannata kuumentaa."

Tällainen hieman editoitu selitys magneettisuuden hviämiselle löytyi Tiede-lehden keskusteluista.

_________________
Z1 900 -73 AO-457
Z1 900 -73 AO-708
Jos tiedät ko. pyörien historiaa laita viestiä


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: To Huhti 30, 2020 07:02 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Nykyaikaisilla neodyymi-rauta-boori magneeteilla Curie-piste voi olla reilusti alle 100 °C, 80 °C on yksi varsin yleinen. Onneksi Kawassa ei sellaisia käytetä, kun kai konekin voisi ikävissä olosuhteissa käydä kuumempana myös tuosta kohdasta.

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Su Touko 03, 2020 21:33 
Poissa

Liittynyt: La Heinä 20, 2019 11:07
Viestit: 12
Näin varmaan on, itse en tiedä noista yhtikäs mitään. Öljyn lämmöissä mennään varmaan roottorin osaltakin. Voikohan noita vanhoja roottoreita rauhassa kuumennella jos tarve tulee ja missä mahtaa mennä mahdollinen riskiraja?

_________________
Z1 900 -73 AO-457
Z1 900 -73 AO-708
Jos tiedät ko. pyörien historiaa laita viestiä


Ylös
 Profiili  
 
 Viestin otsikko: Re: Mangneeton irroitus .
ViestiLähetetty: Ma Touko 04, 2020 07:45 
Poissa

Liittynyt: Ti Kesä 13, 2006 08:53
Viestit: 1217
Paikkakunta: Turku
Ferriittimagneettien yleinen maksimilämpötila on luokkaa 180...250 °C (Mutta se ei ilmeisesti magneettisuuden menettämisen takia, olisiko sideaineen keston syy, Curiepiste ilmeisesti noin 450 °C)

Mutta itse en lämmittäisi magneettaja noinkaan kuumaksi, vanha hauras epoksiliima tuskin tykkää lämmöstä tai lämpölaajenemisista, lisäksi lämpö tuolla ulkokehällä ei auta mitään, eli vain kartioliitoksen ulko-osassa lämpö auttaa ja kohdistus siihen joko induktiokuumentimella tai jotenkin suojaamalla muut osat. Mutta useimmat lähtevät ilman lämpöäkin edellä mainituilla ohjeilla.

_________________
GPZ 1100 A1 1983


Ylös
 Profiili  
 
Näytä viestit ajalta:  Järjestä  
Aloita uusi ketju Vastaa viestiin  [ 23 viestiä ] 

Kaikki ajat ovat UTC + 2 tuntia


Paikallaolijat

Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 8 vierailijaa


Et voi kirjoittaa uusia viestejä
Et voi vastata viestiketjuihin
Et voi muokata omia viestejäsi
Et voi poistaa omia viestejäsi
Et voi lähettää liitetiedostoja.

Etsi tätä:
Hyppää:  
cron
Keskustelufoorumin moottorina toimii phpBB® Forum Software © phpBB Group
Käännös, Lurttinen, www.phpbbsuomi.com