Kawazi.Net

Tuommoinen tuli haettua Joensuusta tänään. Vehkeestä ollut täällä juttua aiemminkin. Alkupään tuotantoa näyttäis olevan ja tyypitetty suomeen ko.vehkeellä. Ei sitten kuitenkaan tuotu yhtään enempää jostain syystä.

Toihan on hyvä projekti..

Jaahans, onkos tämä nyt sitten se nimenomainen yksilö, joka joskus Auto-Bikessa seisoi pitkään? Hintalapussa luki luki tuolloin 9990 markkaa? Näitä kun ei koskaan ole tullut ruuhkaksi asti vastaan. Mainio hankinta, onnittelen.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Joku ulkolainen lehti aikanaan rankkasi tuon 400:n parhaaksi (heidän mielestään) triple-Kawaksi. Kuulemma paras balanssi tehojen ja ajo-ominaisuuksien välillä. Tehoa juuri sopivasti, ei heidän mielestään liikaa kuten kuulemma 500 + 750:n kanssa oli. Ja muutenkin onnistunut kokonaisuus. Sääli ettei noita juuri tullut meille Suomeen, taisi se mp-vero osua taas pahasti kun ne verot taisi mennä kuutioitten mukaan niin tuosta maksettiin sama vero kuin 500-kuutioisista.
Onnea hankinnalle, harvinaisuus Suomessa ja ehdottomasti entistämisen väärtti.
AV, muistelen nähneeni jossakin Kehä III (auto)liikkeessä, jossakin Tikkurilan korvilla silloin 80-luvun puolivälissä (vai oliko tuo se samainen Auto-Bike, oliko se niillä nurkilla?) myös 400 kaksitahtiKawan jota ihmettelin kovasti mutta se oli punainen ja tehtaan kuosissa. Niin näyttäisi tämä projektikin olevan tehtaan väreissä joten onko/oliko niitä 2 kpl... kuka tietää.

Joo, se Auto-Bike oli tuolloin siinä Ala-Tikkurilassa, Autokeskuksen, nyk. Rinta-Joupin talossa. (siitä en ole varma oliko se jo siihen aikaan valikoimissaan kun vielä tämän palaneen Honkkarin alakerrassa majaansa pitivät), mutta kun minä muistelisin sen yksilön olleen juurikin tämän värisen kuin mitä tämä nyt kyseessä oleva on. Siinä oli jossain äänenvaimentimessa reikä, mitä suuresti ihmettelin, eihän triplejen kanssa pitäisi niistä ongelmista kärsimän? Se aika oli jotain -90-luvun puolenvälin jälkimmäistä ajankohtaa, vuosia se siellä kuitenkin oli. Tämähän mielenkiintoiseksi meni, missä sitten on ollut se punainen ja missä on nykyään se? Vai oliko se sittenkin punainen se Auto-Bikessa seisonut, valaiskaa oi joku joka paremmin muistaa. Ja sen verran uteliaisuuttakin riitti, että käväisin vanhan ystävämme PlenterNZ:n tarjontaa tutkimassa ja S3:een löytyi sälää ihan mukavasti, niin, siis jos oikein kaukaa haluaa osia tilata.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Tää kyseinen laite on ollut siellä, Auto-Bikessä.
Tämä ainaki ollu tuon värinen aina, muuta en ossoo sanoa tähän.

Ja vielä tähän lisäten, jotta kiitosta paljon kannustuksesta näihin hankintoihin ja kunnostukseen. Omistus historiasta tuo selviää, kuinka kauan se on ollut tuossa liikkeessä. Kuitenki kauan ollut sielläkin.

Selvitetään jutskia, mut kaikki havainnot ja muistikuvat on enemmän kuin terwetulleita!

Tulihan sitä aikoinaan Auto-Bikessa pällisteltyä. Hinta oli ehkä kolminkertainen käypään verrattuna. Ei ollut silloinkaan kovin houkuttelevassa kunnossa siisteydeltään. Värimaailmaltaan oli tuo, mutta en enää olisi osannut kuvailla tankin raidoitusta. Tyyppipyörän valm.n:o on S3F 00529, tyypätty 6.11,1973. Kiva, että on tallella ja vielä kivempaa, jos on joku päivä siistinä liikenteessä.

Minäkin luin Esa mainitseman englantilaisen lehden jutun. Nelisatanen valittiin nimenomaan parhaaksi hankinnaksi kaikista kokoluokkansa edustajista, oli edullinen, toimiva eikä vienyt paljon bensaa.

_________________
KAWASAKI - mielenkiintoinen ja haluttu myös vanhempana - sopivasti erilainen!

Eikä niiden tuonti varmaan muutenkaan innostanut, kun ylivuotisia S2:sia oli kaupan vielä 1975.

Nehän oli silloin edullisia. Muistaakseni himppa yli 5000:- pääsi sellaisen omistajaksi, mutta muistaako kukaan mitä toi neljäsatku mahtoi silloin uutena maksaa???

Kyllä jokatahtisessa olis tunnetta... Sais ees tuon susukinraatonsa liikkeelle että vois edes vähän saada savuverhoo aikaiseksi. Kyllä triplekawa olis vaan pyhä jos sellaisen jostain sais

_________________
It's good to be the King...

Z1 -73
Suzuki T20 -67
Tuutti -72

Tuommoinen kuva löytyi 1974 mp-näyttelystä. Siinä s3 komeilee keskellä

Näyttää olleen tuo Kawa joskus rekisteröity Vaasan lääniin (YE-860). Siitä tuli mieleen, että joskus 80 - luvun lopulla silloinen työkaveri kertoi joskus omistaneensa S3 Kawasakin. Mahtaisko olla sama pyörä, jos näitä ei aivan vaivaksi asti Suomeen tullut? Eikä varmaan monta muuttotavaranakaan.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
KE125 - 1977
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Piristetäänpä muistia eli:
-Onko tuo sama joka oli Helsinki-Vantaa suunnalla 350 sylinterein?

_________________
-kunnia meni mutta maine kasvaa-

Juu tää on ollu pohjanmaalla, aina 80 lopulle asti.
Kyllä tää on ainoo mikä näitä suomipyöränä on/ollu.

Juu saattanu olla 350 sylkyt, ku sellaset tuli mukaan.
Tää on seissy siel autoliikkeessä sillon aikanaan.

Terve.
Edellisestä viestistä tätä laitetta koskien onkin jo vierähtänyt tovi ,mutta niinhän ne sanoo, jotta hoppu ei ole hyväksi. Keravan haarakonttorilla sitä alettu alkuvuodesta työstämään. Osia kromauteltu ja tilailtu ympäri maailmaa. Uhkaavasti näyttää siltä, että valmistuminen keväällä 2020 on mahdollista ja siirto muiden kawasakien luokse voidaan suorittaa. Kuvia koitan lisätä mikäli onnistun...

Joo kyllä. Jaa jotta valmistumaan päin, mukavaa on se. Mutta mikä tässä ällistyttää on se, että onko tosiaan jo yli kuusi vuotta aloitusviestistä? No niin se aika rientää kun on lystiä. Pitikö turvautua osahankinnoissa suuren Suomenystävän Rolf Plenterin tarjontaan?

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Joo niin se aika kuluu kuin iltamissa konsanaan. Osia hommattu tulppaani maasta ja joitain osia Saksasta ja muualta Euroopasta. Rolfin palveluita ei ole ainakaan vielä tullut käytettyä.

Esitekuvassa (kaikki mallit -74) esiintyy punaanen yksilö. Taisi olla Suomi-esitteessäkin? (Jota nyt tähän hätään ei tietenkän löytynny )

Joo kyllä. Lehtijutuista vielä, olikohan CMM joka jokunen vuosi sitten oli kehuvinaan KH 500:n ikään kuin "sivistyneimmäksi" triple-Kawaksi. Siinähän taisi olla ns. normaali vaihdekaavio. Tehoakin oli tipautettu kai 50 hevosvoimaan. Ilmielävänä en ole koskaan nähnyt, vaikka tuo Sumekon -76 yleisesitteessä kuvattuna oli. Ainut mallivuotensa taisi olla se. Se entinen H1D:ni ollessaan jo jäsen Mr Walkerin omistuksessa, maalattiin keväällä -90 Taunuksen siniseksi ja omistaja lisäili siihen KH 500-tyyppisen raidoituksen. Taitaa vielä löytyä KuwaKawalkaadista? Mutta aito KH 500 kovasti hyvin kaltaiseni erikoisuudentavoittelijan kalustoon kävisi. Hinnoissaan vain saattavat olla mikäli mistään löytyisi.

_________________
Mun kans on sitte heleppo olla,on vain justihin niinku mä sanon. Ja siksi toiseksi, tarvittoopa mun kans ruveta...

Taas otettu projektissa askel kohti maalia. Enää puuttuu kaasarit, joihin odotellaan korjaussarjoja sekä väriosat, jotka maalarilla.