Kawazi.Net

Keskustelin eilen kaverin kanssa, jolla oli ollut 1100 - 93-mallinen.

Kertoi hajottaneensa pari konetta. Väitti että moottorihaverit ovat yleisiä myös ZX-9-malleissa ?

Onko kyseessä huono tuuri vai onko todella niin että isoa Zetoria ei uskalla hankkia ?

_________________
Food, beer & mountainbiking...
ZZR1400

No mulla on omasta mennyt kerran tuo surullisenkuuluisa kolmospytyn kiertokangen laakeri, vuosimalli on -95. Kyllähän ko. asista on juttua netti pullollaan, että jotakin mätää tuossa ZX-koneperheen öljynkierron suunnittelussa on ollut.

Ratkaisin tuon koneongelman niin, että ostin romuksi ajetun -93:n, ja sain siitä koneen. Se kesti viime kesän ajelut mallikkaasti. Osia jäi paljon ylimääräiseksi, ja niitä myymällä oon jo omillani koko hommasta.

Ko. vauriota voi ehkäistä pitämällä AINA koneessa tarpeeksi öljyä, mieluummin hieman ylärajan yli. Ite teen nykyään niin, että annan seisoa keskituella noin vuorokauden, ja tarkistan öljynpinnan silloin, öljynpinta vajenee itekseen, kun seisoo pidemmän aikaa. Myös pitkään keuliminen lienee myrkkyä, koska silloin öljyä ei riitä kolmosen kiertokangelle.

Muuten pyörä on kyllä todella mainio ajettava, tehoa ja vääntöä on tarpeeksi, ja se tulee koneesta mukavasti pihalle.

http://www.mrturbo.com/products/oilbp.html

mitähän tuohon kittiin kuuluu eli voisko "duu it joorself" tehdä saman niin ei tarvis lähettä öp:ta jenkkilään asti ja maksaa siitä yli 300 taalaa

_________________
Eliminators burn rubber!!!
ZL 900 -85, ZL 900 -86 2987ml on it
Buying a Harley is like paying 3000$ for a 13" black and white TV, then telling people with LED screens to get a "real" tv

Tuossa on hyvä keskustelu aiheesta, tosin englanniksi.
Mutta siinä on aika kattavat kuvat ja jos tuntee koneistajan, niin silloin pitäisi päästä melko edullisesti.

http://www.gpz900r.org/gpz900r/showthread.php?t=88&page=7

Niinpä, kuinkahan monta konetta on hajotettu ylettömällä keulimisella ja/tai huudattamisella rajoittajaa vasten

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Liukulaakeroiduissa kampuroissa öljypatja on sama kuin laakeri. Jos tulee hetkenkään syöttöhäiriö öljynpaineessa katoaa laakerina toimiva öljypatja ja pinnat ovat metalli metallia vasten. Ottaen käytetyt kierrokset huomioon, on laakerivaurio enemmän kuin varma juttu. Pienistä vaurioista selviää laakeriluiskat vaihtamalla, isommissa menee sitten kampuran laakeripinnat ja oikein pahoissa lohkot uusiksi. Pieni laakerivaurio ilmenee pienenä naputuksena ja öljynpaineen laskulla.
Öljynpaineen merkkivalon lisäksi pitäisi olla öljytason vahti anturi valoineen noissa konetyypeissä, jotta pystyisi ennakoimaan öljypinnan tason laskusta johtuvat vauriot. Kun öljypaineen valo syttyy ajossa, on peli jo oikeastaan menetetty. Yli suositellun öljyn yläpinnan en pitäisi hyvänä, koska silloin kampura alkaa vatkaamaan öljyä vaahdoksi ja huohotin täyttyy öljystä ja kampikammion paineet nousevat ja paine tulee ulos heikoimmasta kohtaa eli jostain stefasta.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Merkitystä on myös öljypumpun sijainilla. Jos pumppu on kampuran alla, niin herkemmin imaisee tyhjää kuin jos se olisi keskemmällä öljypohjaa (kuten keskareissa). Tosiasia lienee kuitenkin, että mitään katupyörää ei ole suunniteltu jatkuvaan keulimiseen?

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kompensoikohan toi mopolla keuliminen jotenkin tuota potenssin puutetta? Mulla kun ei ole minkäänlaisia haluja keulimiseen...

Millä noi Plan Bee sun muut kikkailijat saa fillarit kestämään? Tekeekö ne niille jotain erityistä? Vai eikö asialla oo niin väliä? (luuis että vtuttaa jos kone morjenstaa kesken shown). Sukisukin GSX-R 600:ia ja H*ndan CBR-600:ia taisi niillä olla käytössä.

Kuivasumppuhan taitaisi helpottaa kovastikin tota voitelua hassuissa asennoissa, eikös Buellit käytä sitä voitelussaan?

Tietääkseni laittavat vaan ölppää reilusti sisään!!

Nähtävästi Kun ei haaroissa keuli, niin mopo sitten keulii...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Tässä vielä lisää englanninkielistä juttua tuosta ZZR:n kolmosen öljynkierto-probleemista, tosin taitaa Westechilläkin olla oma lehmä ojassa, kun noita oil-bypass-kittejä rakentelee.

http://www.zx-12r.org/phpBB2/viewtopic.php?t=20518

PlanBeen pelejä oli juuri neljäkappaletta myynnissä. (Kawan 6r) ja niissä ainakin oli muunnettu öljynimuputken paikka, lisätty loiskelevyjä öljypohjaan sekä muunnettu koneen huohotus venttiilikoppaan... Siis nämä olivat moottoripuolen muunnoksia, eli eivät ole standardi kamaa.

En tiiä sitten noista hornettiloista ja muista rämpyttimistä?

No jaa... ihan uskottava väite...

Keuliminen toisinaan on muuten aika mukavaa. Se on mahtava tunne kun iso kone repii sellaisella voimalla että eturengas hyppää väkisinkin ilmaan. Ja siinä saa testata taitojaankin vähän enemmän kun vaikka jollain Maunulan reissulla.

Siis keulimimen missä tahansa, missä on muitakin, erityisesti jalankulkijoita, on ihan perseestä ja vähä-älyisyyden osoitus. Kai se on jotain egobuustausta. Mutta jossain hiljaisella pikkutiellä, sama kai se, tyhmää ja tarpeetonta, mutta niin on koko moottoripyöräilykin.

Keulimista pitää välttää samoissa paikoissa kuin yletöntä kaahaamistakin, eli liikenteessä ja asutusalueella. Jonossa paahtaminen hullua kyytiä on monesti kaikille paljon riskimpää kuin pikku keulasut silloin tällöin.
En mikään pomperi ole ja en keuli usein, mutta.. jotain suhteellisuutta...

Vielä pitää jaaritella; sitten on komean näköistä kun jotkut jotka oikeasti osaa, keulii pyörillään - lähinnä esim. näytöksissä, plan bee ja vastaavat. Se hallinnan taito on komeaa katseltavaa. Ihailen. Mutta keulivat pellet liikenteessä eri juttu. Se vaatii harkintaa, niinkuin isotehoiset kaksipyöräiset yleensäkin.

xxx

Niin asiaan, ei varmaan zzr-pohjaiset koneet, kuin mitkään muutkaan ole pitkäkestoiseen keulintoon tehty.. ehkä jotkut valmistajat ovat ottaneet ko. asian paremmin huomioon kuin toiset. Esim. pumpun imu pohjan takaosasta jne. Tuossa Paahtiksen linkissä oli maininta, että heitot valmistustoleransseissa voisivat vaikuttaa myös:



Tuskin isoa hätää että kohdalle sattuu normaalikäytössä. Itse käyttäisin kunnon synteettistä öljyä liukulaakerikoneessa. Ei mitään delvakkeja Siis ns. nykyaikaisen sukupelven koneessa, vesijäähyt ym..

Edittiä: Tää näyttää synkältä, liekkö aiheellista. Voi olla ko. laitteita myyvän tahon puolueellista puhetta...

Jokohan päästään taas vakioväittelyyn öljyistä Tuli muuten mieleeni, että miten ihmeessä se delvakki toimii niin hyvin dieselmyllyissä pitkillä vaihtoväleillä, kun pintapaineetkin ovat aikomoiset

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

juu kyllä mua alko ny niin kauhiasti vaivaamaan että pitää käyttää kaikista 3sta öljypohjat ja 3:n laakerikaulat auki

_________________
Eliminators burn rubber!!!
ZL 900 -85, ZL 900 -86 2987ml on it
Buying a Harley is like paying 3000$ for a 13" black and white TV, then telling people with LED screens to get a "real" tv

Keuliminen on kivaa,viimekesältä 480€ sakkoo

Ps. kyllä mulla silti seisoo...

_________________
"Lähtökohtaisesti Kawasakin omistajiksi valikoituu henkilöitä, jotka syvästi inhoavat kaikkea toimivaa tekniikkaa ja tehdas on ottanut tämän huomioon tuotesuunnittelussaan."

Een jaksa öljyasiaan otaa enää kantaa, on ne hyviä kaikki nykyisin...

Kummastelin että miten ne liukulaakerikoneet voi kuitenkin olla niin kestäviä. Eihän esim. startissa ole öljypainetta riittävästi, silti liukulaakerikoneet kestää sen mitä muutkin. Esim. autot taitaa valtaosa olla liukulaakereilla. Eikä niiden koneet tunnu särkyvän ikinä kylmästarteista jne. huolimatta. Niin, jos on vaan huollot kunnossa – ja – hyvät öljyt!

Sanopa muuta

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!