Kawazi.Net

Olen aiemminkin kysellyt tällä foorumilla Möhkön kytkimen kolinan syytä tyhjäkäynnillä. Eilen öljyä lisätessäni kokeilin öljyntäyttöaukosta kykimen vapaata liikettä akselinsa ympäri. Aika pirun paljon on klappia. Kattokaapa oheinen klippi ja kommentoikaa. Mistä tuon klapin saa pois? Kytkimen vaimenninkumit on vaihdettu noin vuosi sitten. Voiko tuo klappi johtua jotenkin löystyneestä ensiöveroketjusta? Onko siinä minkäänlaista kiristintä? Kuvien perusteella ei ole. Tuntuu, ettei se varmasti ole noin paljoa ainakaan uutena heilunut... Vai?

https://docs.google.com/file/d/0B06yw794pnZiWnZxTFBmRGEyek0/edit?usp=sharing

Ei aukea klippi ainakaan mun laitteilla, kertoo että käyttöoikeus pitäisi hommata... Mutta noin muuten veikkaisin että klappia tulee ainakin sekä ensiö- että toisioketjujen venymisistä. Ja tosiaan, kiristimiä ei ketjuille ole joten ainoa keino ketjuklappien vähentämiseen on niitten vaihto uusiin. Valitettavasti en osaa sanoa mitään itse kolinasta.

_________________
Kantapääakatemia koulii
Z 1300 -89

Jollei koskaan ole ensiö- ja toisioketjuja vaihdettu niin taatusti ovat venyneet yli sallittujen mittojen---> vaihtoon.
-aiheuttaa ainakin A1/A2- malleissa myös sen että ajoitukset heittää jos venähtäneet......

Ja samalla kun kone on levällään niin ainakin nokkaketju + sytkänajoitusketju(A1/A2), (liuku)laakerit ja kiertokankien pultit (ovat kertakäyttöiset) vaihtoon

Noiden (ensiö/toisioketjujen) venymät muistaakseni pystyi mittaamaan kun irroittaa öljypohjan, (ei ole tähän hätään kirjaa käsillä)

Eikö muillakaan näy tuo klippi?

Kyllä Kawan myllyn avaus ja ketjujen ja muiden hilppeiden vaihto saa nyt jäädä hamaan tulevaisuuteen. Koliskoon..
Ja kyllähän tuo kolina vaimenee, kun painaa kytkimen pohjaan. On vaan vähän ärsyttävä "ominaisuus".

Ajattelin vaihtaa kytkinlevyt talvella ruiskumöhköön, kun mielestäni ei pelitä ihan niinkuin pitäisi. Kannattaako vaihtaa samalla jotain muuta, esim jouset?

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

moro jos ottaa kytkin kopan auki niin eikös sen voi todeta kattomalla kun sitä akselia tuijottelee samalla kytkinpakettia kääntelee ja katselee liikkuuko se jos ei liiku kumit paskana jos liikkuu ketju löysällä . tää taitaa kuulua perjantaiparlamenttin.

Näkyy hyvin ja selvästi.

_________________
W800 Special Edition, Parallel Twin "Pikkumöhkö" -12
***epämääräinen röykkiö KAWASAKI-osia***
***(TARJOTKAA JOTAIN KOKO LÄJÄSTÄ???***

Ville... Kuvailetko vähän, mikä kytkimen toiminnassa on epänormaalia? Kiinnostaisi tietää tarkemmin..

Hommasin tuossa syksyllä projektimöhkön joka oli ilmeisesti seissyt pitkään. Kun kokeilin ajaa sillä, kytkin ei toiminut, kokeilin kiristää vaijeriakin mutta ei auttanut. Laitoin sitten työntämällä käyntiin, ajoin vähän matkaa ja kytkin alkoi toimimaan. Eli varmaankin käytön puutetta?

Ajattelin kuitenkin että jos ne levyt vaihtaisin (paitsi jos te kokeneemmat konkarit olette sitä mieltä ettei se kannata) kun muutenkin talven aikana pitää pyörää fiksailla ensikesän koitoksia varten.

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt

Moi, Itselläni oli sama juttu. Vaihdoin uudet mineraaliöljyt, (moottoripyöräkäyttöön tarkoitetut). Jonkin ajan kuluttua ( Alle tunnin käyttö), kytkimen laahaaminen loppui. -- Itse en ainakaan tekisi vielä mitään. Projektipyörässä, kun on muutakin rahareikää.
Tämä nyt vain minun mielipiteenäni. Muut voivat olla eri mieltä.

Laitappa mulle privaviesti, niin annan sulle korjaamokäsikirjani Photobox-linkin, josta löydät mm. ohjeet kytkimen säätämiseen.. Ym.ym.ym Täällä en sitä saa julkisesti kuulemma jakaa..

Pura kytkin atomeiksi, puhdista levyt esim. bräkleenillä ja kasaa runsaan mööttöriöljyn kanssa.
Ei niitä levyjä tarvitte vaihtaa jollei massalevyt ole loppuun kuluneet tai teräslevyt kuumentuneet kieroiksi.

Ok, kiitos vinkeistä. Täytyy talvella vähän aukoa konetta ja tutkia miltä ne levyt näyttää.

_________________
-82, -83 Ja -86 möhköt