Kawazi.Net

Moron,
voisikos joku antaa näpäkän vinkin miten saan ajoitukset kohilleen kun alan läjäämään konetta? Kansi on kasassa, ventiilit läpätty mutta säätänyt en vielä ole, että säätöarvot tarvihtisin myös.
nokka-akseleissa on meleko ymmärrettävät merkit, mutta kampiakselin asennosta ei mitään hajua, mistä löytyy merkit siihen?

Luulemma että kampiakseli pitäisi olla kuten muissa T-merkissä (top dead centre), jos sytytyspuolen päästä on vaihdettu rankemmin osia eikä merkkiä enää ole, niin ajoittamalla vaikka tulpan reiästä 1 ja 4 sylinteri yläkuolokohtaan niin silloin ollaan kampiakselilla T-kohdassa.

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Vanhasta tulpasta saa rakentamalla mittakepin YKK varten. Posliini poikki ja poraa tulppa ontoksi pylväsporakoneella. Pyöreä reikään väljä puutikku (alapäästään pyöreäksi teroitettu) reijästä ja tikun yläpäähän vaikka kuminen o-rengas toppariksi ettei putoa AKK lähestyttäessä mukiin liian paljon sisälle. Puutikkuun mm asteikko YKK vaikka punaisella ois jo luxusta.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Tässä nokkien ajoitusohjeet Kawan omasta huoltomanuaalista

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Kiitokset, eiköhän näillä evväillä jo jotakin saa aikaiseksi.

Heps,

Kiitokset neuvvoista, tais tärähtää merkit kohilleen kun kerran lähti laakista käyntiin.
Nyt vaan sitten tarvihtis neuvvoja kaasuttimien säätöön, sylinterien tilavus on nyt 810cc ja kuulostaa käyvän laihalla.