Kawazi.Net

kertokaa missä voi olla vika toimi ihan hyvin montaa päivää sitten taas sama vika ,ei käy kunnolla ei ota kieroksia käy tyhjäkäynillä ,vaihdettu tulpat puolat ,syttypoksi, picupit,kaasarit putsattu,kierosluku mittari hyppii näyttä tyhjäkäynillä noi 5000 kierosta kun laittaa kaasua niin kieros mittarin neula alkaa menemää minnen satuu ,kertokaa jotai mistä johtuu vika

Tarkista että maajohdot kunnossa, saa kontaktin runkoon.
Myös joku releen kärki voi "hitsailla" , välillä yhdistää, välillä ei.

_________________
Z1A 900 1974.
GPz R1 750 1982.
GPz 1100 1985.

Sytytysboksiin tulevista kannattaa ainakin tarkistaa kolme toiminnan mahdollistavaa piuhaa:
+ syöttö (punainen johto, nasta 9) Akkujännite virtalukon, tappokytkimen kautta
Maa (mustakelta, nasta 10) Maa suoraan johdolla, ei kytkimiä tms välissä
Vapaa/sivutuki/kytkin (Mustavalko? nasta 3) diodien kautta maihin

Nastassa 9 ei saa olla häiriöitä, vaan vakaa akkujännite (viisarimittari näyttäisi tarkimmin, jos jännite tippuu/heiluu)
Samoin nasta 10, vakaa maa, ei saa olla jännite-eroja akun -napaa vasten mitattuna, muuten joku johtoliitos on huono
Nasta 3 vakaa 0,6 V, maadoitettu sulakerasiassa olevien diodien ja vapaa/seisontatuki/kytkin-kytkin

Nuo voi mitata varsin hyvin käynnissäkin, kun tunkee yleismittarin kapean mittauskärjen 10-nap (tai 9) liittimen johtojen puolelta, niin ainakin minun yleismittarin päät ovat sopivan tiukkoja.

En ole ihan satavarma, mutta minusta tuo nastan 9 syöttöjännite ei tule minkään releen kautta, vaan siinä on ihan suoraan virtalukko ja tappokytkin välissä ja vielä liuta liittimiäkin. Samaa piuhaa pisin menee myös syöttö puolillekin, eli epävarmuustekijöitä piisaa, liittimien kontaktit ainakin vanhemmiten hapettuu.

Kaikki nuo edellämainitut voi korvata vianhaussa omilla kokeiluhyppylangoilla suoraan akkuun, ainakin jos tietää mitä tekee ja mihin kytkee. Ja MUISTAA että kaikki turvalaitteet poistuu samaĺla, sammutus, käynnistyksen esto vaihde päällä... (sammutus silloin irroittamalla se punaiseen menevä akun + johto)



[Edit] Kierroslukumittarihan saa ohjauksen 2-3 sylinterien puolan ensiöpuolelta (vihreä johto, nasta 4)

Kannattaa tarkistaa myös sulakeboksin liitosten kunto. (Minä olen ainakin aikoinaan kiristänyt kaikkia noita lattaliitinrimoja jotka vie sulakepesään, ja täällä toisaalla on ollut kertomusta liitosten käryämisestä)

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Itsellä hiukan 3000rpm kohdalla meinasi röpöttää, mutta mopo ei edes käynnistynyt, syy siis sulakerasiassa, jossa takapuolella on yksinäinen liitin, johon ei tule johtoja. Virtaa tulee, meinasi tuletkin tulla, kun oli hiukan liittimen kielet oikosessa. Tuon kun korjailin, parani.
Tosin meikäläisen mopo ei siis tuolloin edes lähtenyt käyntiin, kuin kaatamalla hiukan bensaa suoraan tulpanreikiin...
Kannattaa tarkistaa, itse ehdin jo kaasarit purkaa, ennenkuin vika selvisi...

_________________
Kawasaki GPx 750 R -87