Kawazi.Net

Nyt kun tuolla ulkona taas tarkenee niin minkä lämpöarvon tulppia olette käyttäneet kz750 motissa. Pyörä on gpz 750-83. Ohjekirja sanoo d8es, itsellä oli 9 tulpat kaksi kesää putkeen ja ei ollut mitään ongelmia. Nyt vaihdoin uudet 9 tulpat ja tänään kun oli +24c niin meinasi välillä yksi pytty pudota pelistä pois. Mosa kävi kyllä aika kuumana tuossa kaupunkipyörityksessä. Vika tulpissa/myntierässä vai muualla? Onko kellään ollu samanmoisia ongelmia? Tulpat merkkiä NGK...

_________________
Hyvin mennöö van menköön

L:ssä ja vuoden -82 GPZ:ssa oikea tulppa on NGK B8ES tai ND W24ES-U. GPZ:ssa (siis siinä monoperäisessä) NGK B9ES tai ND W27ES-U. Itse suosittelen kyllä ND:n tulppia NGK:n tilalle - eivät ole niin herkkiä kastumiselle.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Keväällä huono akun varaus tai möhnät bensassa voi heikentää palotapahtumaa/kipinää ja noeta tulppia.

Jos tulpat nokeentuvat kannattaa vaihtaa takaisin (suosituksen mukaiseen) kuumempaan tulppaan, lyhyessä kaupunkiajossa kylmät tulpat nokistuu (tai eivät lämpene tarpeeksi noenpolttoalueelle 400...800 °C )

Jos B8ES on suositus, voi enemmän kaupungissa ajettaessa normaaliviritteisellä koneella käyttää hyvinkin B7ES (kuumempaa) tulppaa tai jos korkeamman puristussuhteen männät/ajaa saksan moottoriteilla pitkiä matkoja täysillä B9ES kylmempänä ei ala niin helposti hehkusytyttämään, mutta vastineeksi lyhyessä ajossa saattaa helpommin nokeentua/kastua=>ei käy kovin hyvin ja tehoa hukkuu

[Edit NGK:n kuva]
http://www.ngk.fi/Sytytystulpat.1648.0.html

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Vaihdoin turbomyllyyn tulpat 9 -> 8 eikä tunnu ongelmia olevan. Kyllä pitäis vaparin mennä seiskoillakin. Mulla on nyt NGK B8EG eli ohutkärkiset ja tulpanhatuissa 10 kohm vastus.