Kawazi.Net

Uusi jäsen ilmottautuu. Tuli hankittua projektiksi z500 Kawa. Ei käy ja kaasarit pitäis putsia, vaan kuinkas ne saa irti? Näyttää ahtaalta. Mistähän saisi jotain huolto-, käyttö-, korjausopasta. En ole vielä löytänyt.

Kaasarit lähtee pois avaamalla klemmarit, vetämällä kannen kurkuista irti ja vääntämällä ne takareunastaan ylöspäin, sitten oikealle sivulle.. Teoriassa. Tosiasiassa myös, yleensä putsarin puoleiset kumit kovettuvat korpuiksi, jotka eivät jousta pätkääkään.. ennenkuin niille antaa kuumahoitoa kuumailmapuhaltimella, jolloin ne pehmenevät hetkeksi.
gasot kannattaa tyhjentää kaasarien pohjasta ennen operaatiota, höyrystymisen ehkäisemiseksi.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Viissatkun kaasarit on todella hankalat ottaa pois - paikalleen laitosta puhumattakaan, Ja syy on juuri siinä, että tilat on todella ahtaat. Asiaa helpottaa jonkin verran, kun löysyttää ilmanputsarikotelan kiinnityspultit ja vetää kotelon niin taakse kuin se menee. Korjausmanuaalista laitoin YV:tä.

Tämä on muuten aika mielenkiintoista: aikoinaan pienemmät keskari-Kawat miltei katosivat, mutta ensin alkoi kuuspuolikkaita putkahtelemaan esille sieltä täältä ja nyt on näköjään viissatkujen vuoro

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

onkohan sama 500 jota kävin tutkimassa? jos ostit myllypurostapäin helsingistä ja on tummansinivihreä ja oikea eli kaasukahva pyörii irti, niin lienee sama. siinä pelissä on varmasti touhua kohtalaisen paljon. takarengas kanitteli ja laakeri pesineen voi olla koneistusta tai vaihtoa vailla,, ym.

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

Joo saattaa olla sama. Kahva ainakin pyörii irti. Kaupunginosaa en tiedä kun olen maalta. Ja hommia riittää, katotaan kui käy.

No nyt se projekti tärähti käyntiin Kaasarien putsaus, uusi akku, uusi pa-suodatin ja voila.

Meinasi tehä vanhalle vaan jekun. Starttinapista ei mitään eloa. Solenoidin päästä starttasi. Meinasin että joku katkos tai huono liitos, onhan näissä pitkään seisoneissa kaikenlaista. Enhän minä muistanu, että ennenvanhaan oli kytkimessä se "turvakytkin" eikä sivujalassa. Ohjekirjastahan tuo sitten selvisi. Kiitos vaan Raato.

[quote
Tämä on muuten aika mielenkiintoista: aikoinaan pienemmät keskari-Kawat miltei katosivat, mutta ensin alkoi kuuspuolikkaita putkahtelemaan esille sieltä täältä ja nyt on näköjään viissatkujen vuoro [/quote]

Näin on raato,viissatkujenkin harrastus on kovassa nousussa,vaimollakin tuo 33000 kilsaa
ajettu(eka omistajan leskeltä ostin,seissyt 20 vuotta äijän delaamisen jälkeen) just huolsin
pyörän ,maanantaina ajoon !! tuupas kontioon parin viikon päästä,eihän tuo ny oo ku
pudasjärvellä kontrolli

_________________
kawa on pop !

Kontio jäänee väliin tänäkin vuonna, mutta CBW:hen tulen!

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

voiko paikkaa palijastaa kun sielläpäin kulen, tai lapisa, kontion?

_________________
tutkimusten mukaan koirarodut ovat geneettisesti lähempänä sutta kuin n******t ihmistä. muokattu uusien 2012 tulevien lakien takia.

No niin. Projekti on lähes ajoa vaille. Testiä on ajettu omalla tiellä kun on vielä seisontavakuutuksessa.
Vaihdoin sitten ensimmäisen kerran öljyt ja tietysti propun kierteet on hyvin hentoiset. Onko kenelle yllätys? Sitten kysymys. Onko öljypohjan irrotuksessa mitään huomioitavaa jos niitä kierteitä korjattaisiin?

Irrotuksessa ei muuta huomioitavaa kuin että putsari irti ja sen jälkeen kaikki 13 pohjan pulttia irti. Tämän jälkeen voikin pohjan irrottaa - vaatii usein varovaista naputtelua eri puolilta. Asennuksessa kannattaa olla tarkkana, että kaikki 0-renkaat (3 kpl pieniä öljykanavassa ja 1 iso putsarikuilussa) pysyvät paikallaan ja tietenkin nuo o-renkaat ja tiiviste kannattaa uusia samalla - ja ei sitten tarvikeosia vaan Kawasakin orkkisosaa Kun kerran öljypohja on irti, kannattaa samalla tarkistaa ensiövetoketjun vapaa liike (vaihtoraja 27 mm)

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!