Kawazi.Net

niin..homma on edennyt niin että olen löytänyt jonkinlaiset säädöt koneeseen ja toimii jotenkuten..

Mutta...

Kun kone lämpenee, käynnistäminen menee vaikeaksi ja kuulostaa ihan kuin kone kävisi vajailla pytyillä alakierroksilla. Kun kone saa kierroksia, toimii hienosti
Tuli mieleen että joku joskus kirjoitteli että puolat saattaa alkaa ryppyilemään kun kone lämmittää puolia..??
En nyt tiedä yhtään olisko tässä kysymys puolista vai mistä
tuntuu olevan käynnistyminen tolla yksilöllä muutenkin aika tahmeeta!
Käynnistyksen yhteydessä, varsinkin jos ryyppy päällä.. kuulostaa koneen jurnutus välillä siltä ettei startti pyöritä konetta lainkaan..vaan "sutii" kytkimessä...

Täs on tullu säädeltyy tota nyt niin kauan et alkaa epäilee jo vaikka mitä.. esim. mielestäni venttiilit sirisee jotenkin oudosti..nakuttaa ??

Kai se pitää kohta viedä zetori säädettäväksi jonnekin missä joku tietää mitä tekee !!
Löytyykö pk seudulta vapaaehtoisia ?

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

100 km pohjoisempaan...

http://www.moottoripyorahuolto.fi

Et pety. Ei välttämättä halvin, mutta joka centin arvoinen.

_________________
550 LTD -83 poistunut keskuudesta sekä 400 LTD -83
"Si vis pacem, para bellum"

Tai sitten siinä puolivälissä eli Askolassa - jotain pystyn tarkistamaan...

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

jos ei omin voimin ratkaisua löydy, ottaisin apua Askolasta vastaan enemmän kuin mielelläni

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

tuli mieleen..voisko liian korkeat bensapinnat aiheutta ko. oireita??

Tulihan noi pinnat jossain välissä jo katsottua, mut jos kuitenkin...

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Onko kenelläkään tietoa mikä tarkoitus ko. pyörän sähkökaaviossa virtalukolta sytkäboksiin lähtevällä harmaalla piuhalla on??
Näyttäis ettei ole kytkettynä mihinkään...

Voiko tarvike virtalukko aiheuttaa käyntiongelmia??
Eräs kawahtanut kirjoitteli että siellä oli käynti parantunut virtalukon vaihdolla takaisin orginaaliin

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

tietoa kenelläkään??

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

sellainen hytinä mulla olis että harmaa johto virtalukolta joka menee sytkäboxille, olisi varustettu vastuksella virtalukossa, jolloin boxille menisi alennettu jännite .
Varkaustapauksissa, joissa virtalukon johdot on yhdistetty kaikki kimppaan, on sytkäboxi pimentynyt lopullisesti jonkun ajan päästä . peli on hetken toiminut, sitten sammunut kokonaan .

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

jees

Just löysin ketjun zephyr zonelta jossa juttua tuosta!

Asia on juuri niinkuin ehdotit..jonkinlainen varkaudenesto juttu..??

Mulla oli kytkettynä tämä harmaa johto päävirtaan ennen virtalukkoa ja siinä oli välissä vastus mittarin mukaan n 99,90 ohmia.
Lienee oikea kytkentä..

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Onko missään tietoa mikä on vakio vastus zephyrin orggis virtalukossa ??

Kovasti oon yrittäny nettii kahlata mut ei ole osunu silmään..


###edit###
...no löytyhän se info!

100 ohmia ilmeisesti oikein

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Taas vaihteeksi ei kipinää..nyt pitää hommata jostain cdi.. On selkeesti heikko kipinä. Mikä muu voi olla kun cdi? Puolat ja tuplat ok, cdi:n maadoitus pitää viel tarkistaa..
Välillä on toiminut ja jopa startannut suht hyvin, mut aina jotain ettei ihan kunnolla toimi..??

No, nyt on taas talvi aikaa ihmetellä

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Mites noi pickup coilit Toissakesänä kävin yhden naamatutun ZG Kawaa tutkimassa, kun vähän oli heikkoo kipinää ja välil ei ollenkaa, olettivat että vika on sytkäpoksissa, tilasivat ameeriikanjoelta uuden sytkäpoksin ja ei auttanut. Mentiin sitten yhden frendin kanssa sitä tutkimaan ja huomattiin, että toisen pickup koilin vastusarvo vaihtelee. No koppa auki ja tutkimaan, no oli toiseen koiliin menevä johto melkein poikki koilin sisältä, kun sitä käänteli, niin sai hyvinkin kontaktia.... Eikun uutta osaa tilaukseen ja vaihdonjälkeen pelas ku Buick.

_________________
Elä ja anna muiden roudata.
Kawasaki gpz 900 R -89 fuel injection

Pitää kattoo noi picupit..

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

"Kun kone lämpenee, käynnistäminen menee vaikeaksi ja kuulostaa ihan kuin kone kävisi vajailla pytyillä alakierroksilla. Kun kone saa kierroksia, toimii hienosti."Mulla oli Z 1100:ssa samanlaisia vaivoja ja syy oli tukkeentuneet tyhjäkäyntisuuttimet. Ne kun teräslangalla rassasin niin johan alkoi hyvin syttymään. Kurkkaappa aikasi kuluksi. Minun mopessa oli plugin alla ne suuttimet. Stormilla on jotain syttöboxeja.

miten picupin voi testata onko kunnossa ?

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88

Manuaalista pitäis löytyy sille/niille vastusarvo. 1100 ja 900 geepeezetissä se on 350- 600 oomin hujakoilla, siis noissa jotka lukee mulla tuolla allekirjotuksissa.

_________________
Elä ja anna muiden roudata.
Kawasaki gpz 900 R -89 fuel injection

Sitten kun vielä varovasti lämmittää niitä ja samalla mittailee niin näkee pätkäseekö ne lämmetessään. Kohtuuyleinen vikaantumismuoto on se.

_________________
Concours 14 (GTR1400) -16 & Suzuki Burgman 650 -14

Juurikin näin ja mittari naruissa kiinni kääntelee coiliin menevää johtoa VAROVASTI, jos vastusarvo muuttuu oleellisesti tai näyttää ns olunlääniä, on siellä huono kontakti.

Samaten kannataa mita NS. Ilmarako, eli coilin etäisyys siihen syttypyörään, tossa 900 ärrässä se pitäis olla 0.5-0.9 mm tämäkin pitäis manuaalista löytyä.

Itse en lähtis mitään osia ostelemaan, ennekun on vika paikallistettu ja poksiinkin taitaa ohjeet löytyä mittaamiseen. Toisaalta jos jostain sais komponetteja lainaksi ja pääsiis niillä kokeleimaan

_________________
Elä ja anna muiden roudata.
Kawasaki gpz 900 R -89 fuel injection

Nyt on picuppi mitattu, oli n440ohmi eli ok. Siitä sit aloin testaa samalla johtoja ettei vaan ole poikki tms. Lopulta pääsin virtalukolle saakka,,sieltä löytyi "ajoneston" vastus jonka lukon vaihdon yhteydessä kolvasin johtoon...onneksi sain aikaiseksi tarkistaa myös sen kunnon! Oli ilmeisesti tinauksen yhteydessä tullut jotenkin käräytettyä se. Uusi vastus ja zepe pärähti kerrasta käyntiin

Olihan taas vika..aika monta tuntia sitä tuli metsästettyä..

_________________
/Mikko
Kawasaki KZ750 vm 82, Kawasaki GPz r1 750 vm 83, Kawasaki Zephyr 750 vm 92, Kawasaki Zephyr 750 vm 94, Kawasaki ZRX 1100 vm 99, Yamaha Vmax 1200 vm 88