Kawazi.Net

tuossa tuli tietoisesti hankittua laatikkovikanen 750 kone. no eipä tuossa kovinmontaa vaihtoehtoa ole et vaihdelaatikko saadaan halki. eli siirtäjä vika kaks vaihetta "yhtäaikaa" päälle ja poks!

piskusena yllärinä tuli et en tainnu löytää vian aiheuttajaa!!??!!
rattaat on kyl kaljuja nyt mut siirtäjät jne oli iha ehyen oloset noi pikasee tarkastettuna.

eikös se oo tuo vaihteensiirtäjän apuakselin paikka tos vetoakselin alla???
kuulusko siin olla lukkorengas?

mut niikus kuvista todeta voi ni voimat on kohillaa ku tollane tuplavaihto käy!
enkä ois kyl uskonu et molemmat lohkonpuoliskot on sökönä.
kyllähä noista kalun tekis mut ei maksa vaivaa helpompi ettiä uuet lohkot jostain..
mut onneks tällähaavaa ei oo akuuttia hätää!

panaas viel parit kuvat ni raati saa todeta tuhoo omin silmin
on kyl kehnoja kuvia mut eiköhä noista idea selviä.

Joo, siinä on vaihdehaarukan akseli ja siinä pitäisi olla 12 mm:n lukkorengas.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Joskus kuullut, että seegeri rengas pettänyt ja ratas päässyt siirtymään aksilalla, aiheuttaen tuhon.

_________________
edesmenneet: Gpz 750R-86 ja KLR 650-90 Tengai. Nyt ajossa ZRX1200R-06

"All you're good for is goofing around with your friends on your moped"

-Frank Powell-

no eipäs se sit muuta tarviikkaa et loota posahtaa. meinaa sitä lukkorengasta ei löytynny mistää.
tarkistin viel pesukoneen siivilätkii ja ei löytynny. eli voidaan nyt olettaa et tuo vaihteensiirtäjän akseli on ruvennu pakenemaa ja näi o tullu tuplakytkentä!

tuo oli eka mp:n ns nykymoottori minkä purin ja erittäin positiivisesti pääsin yllättymää osien laadusta.
taitaa olla ko,laitteet tehty viel kestämään.
suurin yllätys oli kampiakselin laakerit. ne oli iha käsittämättömän hyvässä kunnossa.
myyjä sano et ei pitäs ollaajettu ku 40tkm. melkei kehtaisin väittää että ei sitäkää ku laakereita kattoo.
onkos tarvike laakereissa jotai tunnisteita joista vois päätellä onko konepoka tehty joskus???

ruuvien kannat oli sen oloset et nylppäilty on jos vaikka vertaa toho miun käyttiksee (z750)
jol on ajettu jo +80tkm ni ei siin viel oo noi rouhittui pultteja.
nii ja kieliihä sekii jotai et ois auki ollu ku ei sitä lukkorengasta löytyny ei nii mistää.

mikä tollasen liukulaakerin käyttöikä on moottoripyörissä?

Käyttöikä riippuu paljolti käytetyistä öljyistä. Riittävän usein vaihdetuilla kunnon öljyillä (Delvax MX 15W40) liukulaakerin käyttöikä lähentelee 200 tkm. Ja öljynputsarina kannattaa käyttää vain orkkista ja se vaihdetaan aina öljynvaihdon yhteydessä - orrkissuodatin maksaa noin 7 euroa eli siinä kohdin ei ole mitään järkeä yrittää säästää. Kaikki moottoripyöriin tarkoitetut hyper-super öljyt kannattaa jättää kaupan hyllylle.

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Melko nostavat voimat tuplakytkennällä, ylälohko halki
Liukulaakeripinnat kestävät toistasataa tuhatta kilsaa hyvällä voitelulla. Isomman Zetan rullalaakerit vieläkin pidemmälle. Epäpuhtaudet tai öljypinnan rikkoutuminen ne vasta oikeastaan tuhoaa, hyvät lämmitykset kylmälle koneelle ja tiuhat öljynvaihdot orgisfilsuilla mineraaliöljyillä takaa pitkän eliniän näille koneille.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Raato ehti ensin

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

on siin alalohkokii halki. vetoakselilta oikeelle alas viistoon.
on saanu melkose kovi lyyä toho vetoakseliikii et sekin o lyönu laakeri koolinkautta ittesä halki.

eli ei syytä vakavaa huolee ton 80tkm ajetun koneen kanssa.
tällä ajomäärällä tuo öljynvaihto on iha todella tiuha. delvacit siel o pyörinny jo jokusen vuoden.
aikasemmi muute puotteli vaihteita pois päältä harvakseltaan tosin. mut delvacilla ei oo enää puotellu.

Olen kuullut ammattimiehen suusta, että Z650:n neloskone on kestävimpiä prätkän koneita. Seiskapätkän kone on porausta lukuunottamatta sama kone eli ei todellakaan aihetta huoleen noilla kilsoilla - ei muuta kuin öljynvaihtoja makx, 5 tkm:n välein ja

_________________
Kun prätkistä puhutaan, niin vuodesta 1978 lähtien eli 45 vuotta ainoastaan Kawasakeja (14 kpl). Nykyisin reissu- ja käyttöpelinä Jörön ex-ZG1200B4:n ja Larryn yhdistelmä. Hätäkulkineena Riepulta ostettu Roope Anttoni.
Kaikkea v..tuilua ei kannata ottaa vakavasti!

Ei oo tietääkseni avattu tota konetta aikaisemmin, on kyllä kiva nähdä et mitä tolle oli loppupeleissä tapahtunu.

tarkat kilsat oli 42000 ennen ku hajos.

T: "myyjä"

PS: heitän tänään sen startin siihen tallin ovelle jos viellä löydän sinne perille!

Tulipas tutun näköistä juttua - mulla kävi (tosin isommalla koneella) hieman samoin, pienempikin valitsinrummun kuluma ja seilaus + muut kulumat yhdessä riitti. Sillä kertaa tuloksena vain hammaspipi, kallo ei haljennut . Ilmeisesti mulla muruset lensi pois ja öljypohjaan eikä jääneet kahden rattaan väliin, joka varmaan murtaa lujemmankin kuoren ...
http://www.kawazi.net/forum/viewtopic.php?f=5&t=4574

_________________
GPZ 1100 A1 1983