Kawazi.Net

Onko -72 ysin jäähdytysrivat kokonaan mustat vai onko syrjät kiillotettu?
Kuinkas kaasarit onko muutoksia -72 ja -74 välillä

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Kyllä on jäähdytysrivat syrjästä kiiltävät. kaasareissa pikku eroja. Tosin riippuen 74 valmistus ajankohdasta.

rungonnumerosta Z1F-032818 eteenpäin oli kaasarit samanlaiset kuin -75 B
mallissa. Suurin ero on uimurikammiossa. Sekä ryyppyvipu on erilainen, ja muita pikku muutoksia löytyypi myös.

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Kaasarinkurkun alipainelähdöt oli kannessa johonkin 2000 numeroon asti,jarru osaa tarkentaa.

Elwasaki, ne rivat voi olla kiillotetut vaikka ei olisikaan hiottu,tiedän miksi kysyt.

_________________
Voiman väri on vihreä.
Kawasaki kz1300 -79 x3
Kawasaki kz1300-80
Suzuki gsx1400 -04

Kone numeroon Z1E-002200 asti kansista löytyy alipainepiiput alapuolelta imukanavaa.
2-osainen kansipahvi tuli jo konenumerosta Z1E-014319 lähtien, eli loppuvuodesta -73.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Arvasinkin että tiedät miksi kysyn.Olet varmaan vuosien varrella kyseisen pyörän nähnytkin?
Yhteinen tuttumme RP vaan sanoi että syrjiä ei ole koskaan viilattu siinä pyörässä.
Itse tuumailin että kone on maalattu uudelleen ja jätetty syrjät mustaksi.
Aprikoin vain museoinnin kannalta asiaa mahtaako olla esteenä.Itse pidän tätä täysmustaa mukavamman näköisenä.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Ainakin Turun suunnalla on kelvannut mustat rivat museopyöriin, minun miellestäni ne kuuluisi olla kiiltäväreunaiset kuten tehtaalta tullessa koska museopyöränhän kuuluisi olla sellainen kuin se aikanaan oli uutena. Noita viilauksia muuten näkyy kans olevan yhtä montaa sorttia kuin pyörien rakentajiakin, esim kawan alkuperäisessä esitteessä oli rivat kiiltävät ympäri koneen, ja tämä vain antaakseen koneelle näköä, eli tuotannossa ne eivät olleet niin. Esim Hessen ja Marsdenin kirjoista näkee kuinka ne tulee olla viilatut.

Menee pilkunnussimi... mutta mun mielestäni. Nuo on valmistenumeroista, eikä koneen numeroista. Siis Z1F-02200 ja Z1F-14319. Jos oikeen viilataan,niin numerot koneessa ja rungossa olivat 5 numeroisia.
Eli yksi nolla pois edestä JG. Jos oon väärässä, niin minä kannan kyllä poliittisen vastuun

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Se livahti ylimääräinen nolla noihin Ysin numeroihin, Tonnisessahan ne vasta 6 numeroisia olivat.
Mutta mun mielestä kyseessä oli kyllä konenumerot, ei runkonumerot.

_________________
Only, I've got a bronze badge to say I'm one of the good guys.

Ota noista selvä, eri kirjoissa, ja eri nettiosoitteissa on erilaista tietoa
Tuossa on ainakin yksi paikka missä kerrotaan kaasareiden vaihtuneen
rungonnumeroiden mukaan.
http://www.z1enterprises.com/reference/ ... guide.aspx

Monessa kirjassa puhutaan ensimmäisistä 2200:sta Z1:stä, jotka poikkesivat
seuraavista monellakin tavalla. Oiskohan ollu moottorin mukaan. En kinaa, kun
joudun kantaan poliittisen vastuun

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Omassa Z1:ssäni kun on sekä rungon että moottorinumerot alle tuon 2200:n, niin osaako joku neuvoa, mistä löytyisi kaasarien kumikurkut ilman alipainenippoja? Koneessa on tällä hetkellä nuo uudemman mallin kurkut ja kannen nipanreiät on tukittuna. Nipat ovat toki tallella. Myös kaasuttimet ovat näissä alle 2200-numeroisissa hiukan erilaiset, kaasuttimen takaosasta puuttuu myöhemmissä malleissa oleva jäykiste:

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Kappas vaan, piti het käydä tarkistaa pyörät, ja kaasarit moottorinumerolla 1500 ja rapiat, tuo jäykkääjä tosiaan puuttuu.
Uudemmista nuo löytyivät. Aina oppii uutta Plenterillä uudessaseelannissa ei
ole enää kuin yksi jäljellä noita kurkkuja. Klasmossa mun mielestäni oli myös, vaan on taas klasmon sivu pimentynyt.

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml

Kato jos tuolta löytyy, ite oon saanu sieltä jotain harvinaisia palikoita:http://speedsupplies.com/ Tarttee laittaa osan numero niin näet löytyykö.

Eipä löydy osaa 16065-013 , ei. Ei ole myöskään BikeBandit:illa. Klasmon listoillahan nuo oli, mutta jos firma ei enää toimi, voipi olla vaikea niitä saada. Pitänee vaan poistaa ja tukkia nuo alipainepiiput nykyisistä kurkuista ja vaihtaa vasemmat ja oikeat keskenään, niin ettei jää näkyviin...

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

Jatketaanpa tähän.
Surffailin tuolla Saksan ebayssä ja näin Z1 -73 tiivistesarjan.Oli maininta ettei sovi -74-76 koska niissä on erilainen cylinder head gasket.
Siis mitä muutoksia.
Muut tiivisteet ilmeisesti samoja mutta tuo jäi vaivaamaan.

_________________
Kawasaki 750 H2 -72
Kawasaki KZ 550 LTD-81
Kawasaki 350 S2-72

Vanhemmissa on yksiosainen kannentiiviste, uudemmissa tiiviste on kolmiosainen, kummallekin puolelle oma tiivisteensä, ja keskellä nokkaketjutunnelia varten o-rengas. Alkusarjan moottoreilla oli taipumusta vuotaa nimenomaan nokkaketjutunnelin kohdalta, joten tiiviste muutettiin.
Uudemmissa moottoreissa on sylinteriryhmään työstetty ura o-rengasta varten. Sitä en muista, koska tuo muutos on tehty. Ainakin Z1-A:ssa jo ilmeisesti on tuo moniosainen tiiviste.

_________________
Z1 - 1972
H1D - 1973
S2 350 - 1972
ZX750E - 1984
ZR 1100 - 1993

_________________
http://www.iltalehti.fi/autot/200707126345160_am.shtml