Kawazi.Net

Talven aikana "itsestään" tullut vika ihmetyttää. Nyt kun olisi aikaa vähän ajella, näyttää öljy hikoilevan kannenpahvin välistä ja venttiikopan puolikuun paikkeilta (kannen ruuvin alta?) koneen vasemmalta sivulta. Kone on muuten kuiva päältä kaikin puolin, mutta tuo seisontatuen puoli hikoilee sen verran että pisara ilmestyy jäähdytysrivan nurkkaan muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen. Ei ole tarvinnut perehtyä voitelujärjestelmän saloihin (vielä) mutta onkohan nuo pinnapulttien kanavat paluukavia vai meneekö niistä öljy paineella yläkertaan? Kanavathan menevät venttiilijousen alle joten olen siinä käsityksessä että ovat paluukanavia eikä painettakaan ole? Voiko tiivisteet hapantua seisoessa, seisontatuen puolelta minne öljy aina kasaantuu kun pyörä on kallellaan, vai mikähän voisi olla selityksenä ilmiöön? Kun olis syksyllä tullut esille, niin olisi ollut aikaa purkaa ja tutkia

kyllä öljy nousee ylös pinnapultin reikiä pitkin.

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

Ok, kiitos tiedosta, eli ei kun kantta auki, joskus.. Tuossa Hooykkösessä ei ole eikä tule noita murheita!

Neljässä nurkkapultissa on o-renkaat, tarvikerenkaat on kuulemma lyhyt ilo vaikkei tuossa kovat öljynpaineet olekaan. Toinen yleinen vuotopaikka on nokkaketjun ympäri menevä o-rengas (tai ei taida olla o:n muotoinen olleenkaan, kumia kumminkin)

Noi on hämmästyttävän kalliita kilohinnaltaan originaaleina, mutta tarvikkeita kaikki kehottaa välttämään näissä jos pidempään haluaa kuivana pysyä. (Minulla oli tarviketiivisteet laitettu liikeessä vähän ennen kuin ostin ja alkoihan se vuotaa muutamassa kuukaudessa).

Jeps, jos H1:ssä alkaa yläkerta vuotamaan, riittää niistäminen ja sitten taas nokka menosuuntaan

_________________
GPZ 1100 A1 1983

Olikos Cometicilla sellainen versio kannentiivisteestä jota käyttämällä ei O-renkaita tarvita ?

_________________
Kawasaki H1 - More thrills per mile

H1B 1972 edelleen lievä rojekti
S1 250 1972 Ralliputkilla
S1 250 1972 Juhtbacka
H2 750 1972
Z1 900 -72 low VIN
S2 350 1973
F11 250 1973
z 750 Twin Ltd 1982 Twin Power !
Gpz 1100 1981
Gpz 1100 1983 UT
ZZR 1200 2002

Kyllä se alunperin minulla ainakin on ollut pyöreä mutta kesän ajettuani alkoi vuotamaan ja avattuani se ei enää ollut pyöreä vaan aivan kova koppura jotain nitriilikumia joten teetin kaverilla kuvan kannen urasta ja sen jälkeen laitoin Tampereen tiivisteteollisuuteen kuvat minkälaisen haluan ja teetin noin puoli milliä paksummasta VITON kumista uudet...

Ei vuoda enää ja muutamalle kerholaisellekkin lähettelin noita ja ei ainakaan pahaa palautetta ole tullut vai eikö kukaan ilkeä valittaa

Taitaa ne alkuperäisetkin olla nitriilikumia mutta noissa tiivisteissä on todella paljon laatu eroja ja kovuuskin (shore luku) vaihtelee... Eli alkuperäiset on aina alkuperäiset jos ei ala itse suunnittelemaan ja toteuttamaan jolloin saa juuri sitä mitä sattuu tulemaan

_________________
krapula tulee kyllä mutta minä määrään päivän.

Kun nyt vuotopaikkaa olen oikein tarkkaan koittanut selvittää, näyttäisi siltä että oljy hikoilee nokkaketjun "pukamasta". Siitä se sitten ajaviiman ja kallistuksen voimasta kerääntyy ja valuu vasemman puoleisessa jäähdytysrivan välissä etunurkkaan. Perusteellinen putsauksen ja 300 km lenkin jälkeen vain pientä hikoilua havaittavissa? Eli kyllä tämän kesän saa olla kansi paikallaan.